Quesnel: „Ein neues Kapitel“

Die 1000 km von Silverstone am kommenden Wochenende werden in mehr als einer Hinsicht bedeutsam sein. Dort finden zwei wichtige Ereignisse statt: der Epilog der Staffel von Le Mans Serie und die Geburtsstunde des Intercontinental Le Mans Cup. Wie bei einer Staffelübergabe wird das LMS dank der Verstärkung von zusätzlicher Präsenz profitieren Peugeot und Audi, Hersteller, die großes Interesse am neuen ILMC haben.

Olivier Quesnel, Direktor von Peugeot Sport, ist zufrieden, die Geburt dieses Wettbewerbs mitzuerleben. „ Als Hersteller wollten wir eine internationale Langstreckenmeisterschaft, um unsere Technologien und unser Know-how auf der ganzen Welt und insbesondere in den für unsere Märkte wichtigen Ländern hervorzuheben., Erklärt er. Der ACO hat auf uns gehört und mit diesen drei Rennen im Jahr 2010 den Grundstein für einen vielversprechenden Aufbau gelegt. Mit der Ergänzung des Reglements von 2011 ist es der Beginn eines neuen Kapitels für Langstreckenrennen. Deshalb mussten wir präsent sein und werden alles tun, um zu versuchen, dass Peugeot ab 2010 auf drei Kontinenten siegt. »

Neben der ILMC werden für Peugeot im Rahmen der Le Mans-Serie auch die 1000 km von Silverstone interessant sein, da der Peugeot von Oreca und Stéphane Sarrazin Titel tragen kann. Aber auch der 908 des Var-Teams wird Peugeot bei der ILMC eine Hilfe sein.

« Wir vertrauen auch auf die Anwesenheit des Peugeot 908 HDi FAP vom Team Oreca, sagt Quesnel. Dies bringt Peugeot Punkte in der ILMC-Meisterschaft. Andererseits spielt sie um den LMS-Titel, den wir ihr wünschen. Es gibt also zwei hochmoderne Peugeot, die in der für uns interessanten ILMC-Herstellerwertung punkten können. Was unsere Fahrer angeht, war es naheliegend, unsere „Einheimischen“ Nicolas Minassian und Anthony Davidson in Silverstone zu engagieren. Wir haben uns dafür entschieden, die Rennen so gerecht wie möglich auf jeden unserer neun Fahrer aufzuteilen, denen wir, wie ich erinnere, unser Vertrauen für 2011 erneuert haben. "

Wenn Stabilität für die Fahrer wichtig ist, ist sie auch für das Auto wichtig, da der 908 für dieses Rennen von wenigen Änderungen profitieren wird. „ Es gibt keine Entwicklungen an sich, sondern Anpassungen. Die Autos werden mit ihrem „High Downforce“-Aerodynamikpaket ausgestattet, wie es in Spa oder Sebring der Fall war. Auf der Motorseite kehrten wir zu Stahlpleueln zurück. "