ELMS – Ein wichtiges Podium für Alpine vor Le Mans

Signatech-Alpine war am Ende der 3 Stunden von Silverstone frustriert, als Regen die Veranstaltung störte und die Organisatoren zwang, vor dem Ziel die rote Flagge zu hissen. Der A450 von Pierre Ragues und Nelson Panciatici belegte nur den vierten Platz, ein Ergebnis, das das Team von Philippe Sinault nicht zufriedenstellte. Das französische Team konnte sich gestern in Imola durchsetzen und belegte mit weniger als einer Minute Rückstand den zweiten Platz hinter dem Oreca 03-Nissan von Thiriet by TDS Racing (Thiriet-Beche). Die Nr. 36 hätte sogar um den Sieg kämpfen können, wenn sie nicht durch ein Problem beim letzten Stopp wertvolle Zeit verloren hätte.

Pierre Ragues ist auf jeden Fall beruhigt, das Potenzial der A450 vor dem Wettbewerb bestätigt zu sehen 24 Stunden von Le Mans. „Ich übernahm das Steuer nach einem Einzelstint von Nelson (Panciatici), während wir ursprünglich geplant hatten, einen Doppelstint zu fahren. Wir waren etwas besorgt, weil wir immer noch die Reifen entdeckten, die Schauer in Silverstone und der Regen, der während der Tests an diesem Wochenende fiel, uns daran hinderten, alles zu validieren. Ich bin sehr zufrieden mit den Zeiten und der Pace, die ich im Rennen hatte. Der Reifenverschleiß war begrenzt und das Auto fuhr sich gut. Wir haben durch den häufigeren Reifenwechsel Zeit verloren als die anderen und mussten auf der Strecke schnell sein. Leider haben wir beim letzten Stopp Zeit verloren, weil wir Schwierigkeiten beim Neustart hatten, aber so etwas kann in einem Rennen passieren. Auf jeden Fall brauchten wir dieses Ergebnis, das für das Team vor Le Mans wichtig war, weil es für (Signatech) mehrere Saisons lang sehr hart war. Wir werden zuversichtlich zum 24-Stunden-Rennen kommen. »

Philippe Sinault teilt die Eindrücke von Pierre Ragues. Aber wenn dieses Ergebnis eine gute Nachricht für Signatech ist-AlpineDie 24 Stunden von Le Mans sind mittlerweile in aller Munde. „Wir sind dabei und gehen es Schritt für Schritt an. Wir werden in der Lage sein, unsere Strategien zu optimieren, nachdem wir mehr über Radiergummis gelernt haben. Die Begeisterung aller unserer Partner, die dieses Projekt unterstützen, ist groß. Es ist eine tolle Dynamik vor Le Mans. Wir hatten das Potenzial, wurden aber sowohl in Silverstone als auch im Qualifying in Imola enttäuscht, und dieses Ergebnis wird für die 24 Stunden von Le Mans zählen. Im Vergleich dazu ist es so, als würden wir eine Regatta auf einem See veranstalten, bevor wir mit demselben Boot die Transaltlantik in Angriff nehmen. Wir müssen alles überprüfen, indem wir uns in die „Le Mans“-Konfiguration versetzen, und das wird keine leichte Aufgabe sein. Aber das Programm ist gut etabliert. Wir werden einen Nachttest in Magny-Cours durchführen und zwei Autos an die Sarthe bringen, um die Laufzeit zu optimieren und an allen Optionen auf der Setup-Ebene zu arbeiten, die uns mit dem für den Mans spezifischen Aero-Kit geboten werden was wir auch testen müssen. »