Welche Fahrer hat Porsche für das Hypercar ausgewählt?

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XXL-Aktion

Kevin Estre (Frankreich)
Ein bisschen Chauvinismus kann nicht schaden. Beginnen wir diesen runden Tisch mit einem der beiden Franzosen, die von der eingestellt wurden Porsche Penske Motorsport (PPM) im Rahmen des LMDh-Programms. Der Lyoner verbrachte die meiste Zeit seiner Karriere an Bord von Autos aus Zuffenhausen (Deutschland), seit er sich 2008 auf Grand Touring konzentrierte.

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Gewinner in Porsche Im Carrera Cup France im Jahr 2011 wiederholte Kévin Estre die gleiche Leistung in der deutschen Version und schlug 2013 fast die Porsche-Supercup-Spezialisten. Verbrachte zwei Jahre im Clan McLaren GT zwischen 2014 und 2016, dann gelangte er in die offizielle Porsche GT-Familie. An Bord des extravaganten Porsche 911 RSR verdiente er sich seine Referenzstreifen WEC in GTE Pro, Gewinn des 24 Stunden von Le Mans 2018 in der legendären „Pink Pig“-Lackierung mit Laurens Vanthoor und Michael Christensen, zwei Männer, denen er 2023 im Hypercar wieder begegnen wird.

Kevin Estre hat sich innerhalb eines halben Dutzends Jahren als eine der Referenzen im GT-Rennsport etabliert und bemerkenswerte Siege bei den 24 Stunden von Nürburgring (2021), 24 Stunden von Spa (2019) und einige mehr als gewagte Überholmanöver eingefahren (siehe). unten). Seine einzige Erfahrung mit einem Prototyp geht jedoch auf die 24 Stunden von Le Mans 2015 zurück, wo er zusammen mit Laurens Vanthoor und Chris Cumming in einem Oak Racing Ligier JSP2 ausschied.

Laurens Vanthoor (Belgien)
Machen Sie eine Liste der spezialisierten GT-Fahrer, die in den letzten 10 Jahren die besten Ergebnisse erzielt haben, und Sie sollten auf den 31-jährigen Belgier stoßen. Als Laurens Vanthoor sah, dass seine Zukunft in der Aufstiegsform blockiert war, schaffte er einen glänzenden Einstieg in die FIA ​​GT-Serie und gewann 2013 in seinem zweiten Jahr mit dem Team WRT (Audi) den Titel.

Gewinner von Blancpain Ausdauer Ein Jahr später machte der Frankophone mit der Marke mit den Ringen über zwei Krönungen in der Intercontinental GT Challenge und im FIA GT World Cup 2016 in den kurvigen Straßen von Macau Boden gut. Das Porsche GT Team machte ihm daraufhin ein Auge zu und stellte ihn 2017 ein. Der 911 RSR und sein ohrenbetäubender Lärm brachten ihn 2018 in Le Mans auf die erste Stufe des Podiums, dann in IMSA in der GTLM-Klasse 2019 gegen Corvette, BMW oder Ferrari.

Laurens Vanthoor, GTD-Champion, der 2021 immer noch in der IMSA in den USA antritt, zeichnete sich kürzlich in einem erbitterten Kampf gegen Mathieu Jaminet bei den 24 Stunden von Daytona 2022 aus. Er ist ein Typ, der mit dem LMDh auf der Strecke nicht aufgeben wird!

https://youtu.be/QariGZ9AV4Y

Michael Christensen (Dänemark)
Der dritte Mann, der von einer großen Beförderung profitiert, ist ein treuer Kumpel des Duos Estre-Vanthoor. Wie die beiden oben genannten Männer stieg der Däne nach dem Ende seiner Karriere in der GP3-Serie im Jahr 2010 in die GT-Ränge auf.

Als Michael Christensen 2012 in das Programm für junge Fahrer einstieg, erlebte er seine größten Karrieremomente, als er sich das Steuer mit Kévin Estre und Laurens Vanthoor teilte (Le Mans 2018, Spa 2019 mit Estre und Richard Lietz, Nürburgring 2021). Außerdem triumphierte er bei den 24 Stunden von Daytona (im GTLM) und den 12 Stunden von Sebring (im GTD). Im Grand Touring fehlt ihm somit kein großes Langstreckenrennen in seiner Erfolgsliste! Dieses Programm bekräftigt endlich den Sinn für Selbstaufopferung und Geduld von Michael Christensen, der sich 2021 mit einer Teilsaison in der WEC begnügen musste.

Mathieu Jaminet (Frankreich)

Sein Test im Oreca 07 Nr. 5 des Teams Penske am Testtag der 24 Stunden von Le Mans, als er nicht zur Crew des Rennens gehörte, hatte daher eine andere Bedeutung. 

Der französische Fahrer nimmt auch am Programm von Porsche Penske Motorsport teil. Der gebürtige Hayange ist seit 2019 Fahrer des deutschen Unternehmens und glänzte mehrfach mit dem 911 RSR, insbesondere in den USA. In der IMSA zeichneten sich die Habs besonders dadurch aus, dass sie Sebring 2021 und die 24 Stunden von Daytona im vergangenen Januar gewannen, am Ende eines intensiven Kampfes gegen … Laurens Vanthoor.

Matt Campbell (Australien)

Ein weiterer Porsche GT-Spezialist, Matt Campbell, wird ebenfalls Teil des Porsche Penske Motorsport-Abenteuers sein. Der Mann, der 2018 auch die 12 Stunden von Bathurst gewann, ist seit 2019 mit Proton Racing Stammgast bei der WEC und in Le Mans und findet in diesem Programm Mathieu Jaminet und Felipe Nasr, zwei Fahrer, mit denen er im Januar die 24 Stunden von Daytona gewann Pfaff Motorsports.

Das Gespenst

André Lotterer (Deutschland)
Von den sieben für 2023 bestätigten Fahrern hat nur der französischsprachige Fahrer die wahnsinnigen Schlachten der Hybrid-LM-P1-Ära erlebt, zuerst mit Audi, dann mit Porsche. André Lotterer verfügt dank seiner drei Siege bei den 24 Stunden von Le Mans mit Audi (die legendäre Ausgabe 2011, dann 2012 und 2014) über Statistiken, die eines Teamleiters in der Sarthe würdig sind.

A.Lotterer beendete die WEC-Saison 2017 mit Porsche auf dem 4. Platz. © Jean Michel Le Meur / DPPI

Nachdem der Porsche 919 Ende 2017 in den Ruhestand getreten war, erklärte sich André Lotterer bereit, mit Rebellion zwei Jahre lang mit einem nicht-hybriden LM P1 eine Stufe tiefer zu steigen und beendete die Saison 2018/19 als Fünfter hinter dem Unschlagbaren Toyota.

Mit dem auf Elektro umgerüstet Formel EIn dieser Disziplin wurde dieser Oldtimer-Liebhaber 2019 von Porsche „erholt“. Als Siebter nach dem Jakarta ePrix wartete André Lotterer nur auf eine Gelegenheit, wieder in die Langstrecken-Rennstrecke einzutauchen, einen Sport, für den seine Leidenschaft nie nachließ. Im Jahr 2023 wird er der Veteran des Teams sein (er wird am 41. November 19 Jahre alt).

Proto-Spezialisten

Däne Cameron (Vereinigte Staaten)
Der US-Amerikaner wurde im vergangenen Winter als offizieller Porsche-Vertreter bestätigt. Mit 33 Jahren hat der Däne Cameron den größten Teil seiner Karriere jenseits des Atlantiks verbracht und die DPi-Klasse bei IMSA 2016 und 2019 gewonnen.

In den USA nahm der Däne Cameron auch Kontakt zum Team Penske auf, das zwischen 2017 und 2020 für den Einsatz zweier Acura DPi verantwortlich war. Im Jahr 2019 konnte er dank seiner Zusammenarbeit mit dem erfahrenen Juan Pablo Montoya die Meisterschaft gewinnen. Er verfügt über fundiertes technisches Wissen, das er von seinem Vater Rick Cameron, einem Gleisbauingenieur mit 40 Jahren Erfahrung, weitergegeben hat. Im Jahr 2022 entdeckte er die WEC-Strecken im Team Penske in LM P2 mit Felipe Nasr und Emmanuel Collard.

D. Cameron bei den 24 Stunden von Le Mans 2022 mit Team Penske in LM P2. © Alexandre Guillaumot / DPPI

Felipe Nasr (Brasilien)
Sein Übergang in Formule 1 war kurz, reichte aber aus, um Felipe Nasr durch seine Auftritte mit Sauber in den Jahren 2015 und 2016 der breiten europäischen Öffentlichkeit bekannt zu machen. Sieben Platzierungen in den Top 10 später wandte sich der gebürtige Brasilianer von Formelfahrzeugen ab und wechselte zur IMSA und den DPi-Prototypen .

Der Übergang zu Endurance war erfolgreich, mit einem Titel in seiner ersten vollständigen Saison im Jahr 2018 mit Acura und Action Express Racing. Zusammen mit seinem Landsmann Pipo Derani (heute Glickenhaus-Fahrer) und Eric Curran gewann Felipe Nasr die 12 Stunden von Sebring sowie Petit Le Mans, zwei der prestigeträchtigsten Rennen der amerikanischen Saison.

Felipe Nasr, der 2019 von seinem neuen Teamkollegen Dane Cameron besiegt wurde, rächte sich 2021 auf autoritäre Weise und verbuchte in elf Runden im DPi vier Siege und acht Podestplätze.

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Weitere Fahrerankündigungen, unter anderem für die Langstreckenrennen in Daytona, Sebring und Road Atlanta (Petit Le Mans), erfolgen zu einem späteren Zeitpunkt.