Eine neue BoP für die 24 Stunden von Le Mans

Das wird die Leute (wieder) zum Reden bringen. Während der Testtag von 24 Stunden von Le Mans Da sich dieser Sonntag abzeichnet, wurde an diesem Mittwoch, dem 31. Mai, abends eine neue Performance Balance vorgestellt.

Eine Überraschung, da es ursprünglich bis zum 6. Geburtstag eingefroren werden sollte. Die Meisterschaftsorganisatoren hatten eine „BoP-Plattform“ angekündigt, auf der sie alle zwei Rennen zurückkehren könnten, um die Werte zwischen der LMH und der LMDh neu anzugleichen. Dies wurde nach den XNUMX Stunden von Portimão (zweiter Lauf der Saison) erwähnt. WEC), aber letztlich hatte sich für Spa-Francorchamps nichts geändert.

Hier geht es nicht um eine Plattform, sondern um eine Balance of Performance. In der Tat, wie in der folgenden Tabelle angegeben, Toyota, siegreich in den ersten drei WEC-Rennen im Jahr 2023, und Ferrari sitzen nicht im selben Boot wie andere Hersteller, die einen LMH beauftragen. Wenn sich auf der Seite nichts bewegt Peugeot, Glickenhaus und Vanwall, der GR010 des japanischen Herstellers hat 37 kg mehr Gewicht und erreicht eine maximale Leistung von 4 Megajoule (MJ), die pro Relais genutzt werden kann. Das japanische Hypercar wiegt nun 1 kg auf der Waage, also 080 mehr als der SCG 50 von Glickenhaus, der mit dem Vandervell 007 von Vanwall am leichtesten ist. Auf Ferrari-Seite kommen zu den beiden 680P 24 Kilo hinzu, was einem neuen Gewicht von 499 kg und 1 zusätzlichen Megajoule entspricht.

Die LMDhs von Cadillac und Porsche sind ebenfalls von dieser neuen Performance Balance betroffen. Die vier Porsche 963 tragen 3 kg mehr (insgesamt 1 kg), erzielen aber keinen Leistungszuwachs. Bei Cadillac müssen die drei V-Series.R mit 048 Kilo mehr (11 kg) und einem zusätzlichen Megajoule rechnen.