Eine zukünftige Wasserstoff-Kategorie bei den 24 Stunden von Le Mans

Während das XNUMX. Jubiläum von 24 Stunden von Le Mans naht, bereitet der Automobile Club de l'Ouest (ACO) die Zukunft des Sarthe-Klassikers vor. 

Seit 2018 setzt der ACO seine Wasserstoffstrategie um und strebt bei den 24 Stunden von Le Mans eine eigene Kategorie für diese neue Technologie an. Mit MissionH24, GreenGT und der FIA wird insbesondere im Hinblick auf Sicherheit, Leistung und sogar Betankungsstrukturen geforscht, um diesen Einstieg in den Rennsport Wirklichkeit werden zu lassen. Der Veranstalter hofft daher auf eine Wasserstoff-Kategorie in der Sarthe bis 2025-2026. 

« Seit 2018 hat sich das Wasserstoff-Ökosystem enorm weiterentwickelt, erklärt Pierre Fillon, Präsident des Automobile Club de l’Ouest. Wir lernen durch Gehen, durch Reiten. Wir entdecken. Dies ist das Ziel unserer MissionH24, die wir vor fünf Jahren klar angekündigt haben. Die Brennstoffzelle wurde ursprünglich aufgrund ihres Potenzials ausgewählt und ist auch heute noch relevant. Heute bietet sich für Hersteller auch der Wasserstoffmotor als Möglichkeit an. Das Reglement für die 24 Stunden von Le Mans plädiert seit jeher für Freiheit und Abwechslung. Daher geben wir offiziell bekannt, dass die beiden Technologien Brennstoffzelle und Wasserstoff-Verbrennungsmotor für Hersteller, die am 24-Stunden-Rennen von Le Mans in der Kategorie Wasserstoff teilnehmen möchten, akzeptiert und zugelassen werden. Ich möchte die enorme Arbeit hervorheben, die in Zusammenarbeit von MissionH24, dem ACO und den FIA-Teams geleistet wurde. Wir alle sind uns der Herausforderungen für die Zukunft des Motorsports bewusst. » 

« Wasserstoff als Energieträger ist im Motorsport noch nicht vollständig erforscht, fügt Richard Mille, Präsident der Kommission, hinzu Ausdauer der FIA. Es muss jedoch anerkannt werden, dass es angesichts der Vielzahl möglicher Optionen, sowohl hinsichtlich der Speicherung als auch der Antriebsstränge, sehr interessante Perspektiven bietet. Die Nutzung nachhaltiger Energiequellen durch den Motorsport ist eines der Hauptziele der FIA und bildet unseren langfristigen Fahrplan. Der Schlüssel liegt darin, die für die verschiedenen Disziplinen am besten geeigneten Lösungen zu finden. Angesichts der Eigenschaften von Endurance ist Wasserstoff eine der am besten geeigneten Lösungen, weshalb die FIA ​​​​das MissionH24-Programm des ACO voll und ganz unterstützt. Wir arbeiten zusammen und teilen unser Know-how und unsere Expertise, um diese Art von Technologie im Endurance-Bereich einzuführen. »

Neuigkeiten, die in der Tradition des Technologielabors der 24 Stunden von Le Mans stehen und Hersteller wie Oreca anlocken dürften. Das Unternehmen Var hat sich daher mit einem Wasserstoffprüfstand für die Entwicklung eines H₂-Verbrennungs-Wettbewerbsmotors ausgestattet.

Toyota est également très impliqué dans les développements de ces technologies. LEin ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept des japanischen Unternehmens wird daher am 13,626. Juni um 10:12 Uhr eine Demonstration auf dem 20 km langen Circuit de la Sarthe durchführen. Toyota nimmt mit diesem Fahrzeug über das Rookie Racing Team im Rahmen seiner Forschung an der Super Taikyu-Langstreckenmeisterschaft in Japan teil. Dieser GR Corolla wird mit Wasserstoffgas betrieben. Letzterer treibt einen Verbrennungsmotor an, der Geräusche und Empfindungen erzeugt, die mit denen traditioneller Rennwagen identisch sind, jedoch nahezu keine Abgasemissionen verursachen.

Die ACO-Ankündigung erfolgte auch am Rande der 24 Stunden von Fuji, dem zweiten Lauf der japanischen Meisterschaftssaison, der an diesem Wochenende stattfindet.

 

 

 

 

 

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