Kann Toyota bei den 24 Stunden von Le Mans 2023 geschlagen werden?

Die Fakten: Die neue Ära vonAusdauer s’est ouverte à Sebring le week-end dernier avec les arrivées de constructeurs comme Cadillac mais aussi les retours de Porsche oder Ferrari. La concurrence sera dès lors plus féroce pour Toyota, un peu trop seule depuis quelques années. D’où cette interrogation : la marque nippone peut-elle être battue aux prochaines 24 Stunden von Le Mans ?

Ja, von Dorian Grangier

Auf dem Papier ist es schwer, Toyota nicht als Erzfavorit für die Jubiläumsausgabe der 24 Stunden von Le Mans (10.-11. Juni) zu betrachten. Fünfmaliger amtierender Sieger und seit seiner Ankunft in Sarthe elf Jahre Erfahrung WECIm Jahr 2012 hat der japanische Hersteller alles auf dem Weg zur sechsten Krönung in Folge. Die Demonstration in Sebring (USA) am vergangenen Wochenende (ein überwältigender Doppelschlag) hat dieses Gefühl der Unbesiegbarkeit nur noch verstärkt. Allerdings ist niemand Herr seines Schicksals. 

Toyota mag zwar der legitime Favorit für die nächsten 24 Stunden von Le Mans sein, doch das japanische Team könnte diesen Sommer durchaus scheitern. Toyota hat die letzten fünf Ausgaben sicherlich gewonnen, aber noch nie gegen einen großen Hersteller. Vor seiner ersten Krönung im Jahr 2018 erlitt das japanische Unternehmen bittere und/oder frustrierende Misserfolge, als die Konkurrenz hart war.

Wie wird Toyota auf den Druck anderer Hersteller reagieren? Angesichts so prestigeträchtiger Namen wie Porsche, Ferrari oder Cadillac? Können die Dämonen der Vergangenheit wieder auftauchen? Die schmerzliche Erinnerung an 2016 ist noch frisch (Aufgeben in der letzten Runde, obwohl Toyota das Rennen gewonnen hatte), und es waren nicht die fünf Erfolge in Le Mans ohne echte Konkurrenz, die die Wunde schlossen. Der japanische Hersteller hat am 11. Juni vielleicht alles zu gewinnen, aber noch mehr zu verlieren: Was würden wir sagen, wenn Toyota nicht gewinnen würde? Welchen Wert hätten die bisherigen 5 an der Sarthe getragenen Kronen gehabt?

Wenn die Toyota-Maschine seit Jahren gut geölt ist, mit einem leistungsstarken und vor allem zuverlässigen GR010, geht das Team mit Sitz in Köln (Deutschland) ein Risiko ein und setzt nur zwei Maschinen ein. Porsche seinerseits wird mit einer Armada von 4 Hypercars (darunter ein Privatauto) anreisen und Cadillac wird mit 3 Autos an den Start gehen. Hersteller, die vor dem Start der 24 Stunden von Le Mans Zeit haben werden, ihre Kopie zu verfeinern, genau wie Ferrari, der angesichts der Ergebnisse von Sebring der härteste Gegner zu sein scheint. 

Darüber hinaus lässt sich die beeindruckende Leistung der GR010 in Florida durch Toyotas Erfahrung auf dieser atypischen Rennstrecke erklären, im Gegensatz zu seinen Konkurrenten (außer Glickenhaus). Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Spiel in Le Mans in diesem Sommer noch lange nicht im Voraus entschieden ist, was, wie schon seit 100 Jahren, einige Überraschungen bereithalten dürfte.

Nein, von Gonzalo Forbes

Letzten Juni, als Toyota seinen 5^e 24 Stunden von Le Mans in Folge, ich war einer der ersten, der sagte, dass für den japanischen Hersteller das Ende der Pause eingeläutet sei. Drei Monate vor der Jubiläumsausgabe muss ich zugeben, dass meine Position ganz anders ist.

Ich dachte, dass Toyota beim Eröffnungsrennen in Sebring am vergangenen Wochenende durch die Ankunft neuer Hersteller in der Endurance-Königsklasse aufgerüttelt werden würde. Ferrari gab mir Hoffnung, indem er seinen 499P Nr. 50 nach einem halben Jahrhundert Abwesenheit auf die Pole-Position für seine Rückkehr zu Sport-Prototypes stellte. Eine kurze Hoffnung, da kaum der Start gegeben war, stellte der japanische Clan mit seinen GR010 am Steuer den Rekord auf und steuerte direkt auf einen weiteren Doppelsieg in der WEC zu.

Die Scuderia hatte sicherlich Pech, aber die anderen Teams konnten dem amtierenden Weltmeister nie das Wasser reichen. Auch die Privatunternehmen Vanwall und Glickenhaus blieben weit hinter dieser Marke zurück Peugeot der Probleme mit seinen beiden 9X8 hatte, darunter eines, das in der Einführungsrunde einen Defekt hatte. Porsche war zu schüchtern, während Cadillac sein Debüt nicht verpasste, aber auch keinen so großen Eindruck hinterließ, dass es in den Reihen der Japaner Panik auslöste.

Da haben Sie es also: Bis zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans (10.-11. Juni) wird Toyota noch zwei weitere Male gegen die Konkurrenz antreten: Portimão (Portugal, 16. April) und Spa-Francorchamps (Belgien, 29. April). Porsche, Ferrari, Cadillac und sogar Peugeot werden mit ihrem Hypercar sicherlich Fortschritte gemacht haben. Aber von dort bis zur Aussage, dass einer dieser Hersteller es schaffen wird, die japanische Marke zu schlagen, ist es noch ein weiter Weg.

Seit 5 Jahren sind Pascal Vasselon und seine Männer die einzigen, die die Sarthe-Doppeluhr ernst nehmen und zumindest alles tun, um zu gewinnen. Die Hierarchie wird also nicht in ein paar Monaten auf den Kopf gestellt, wohl aber in der Zukunft, wenn die anderen Hersteller Erfahrungen gesammelt haben. Denn Le Mans ist vor allem ein Erlebnisrennen.

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