Rahel Frey: „Die Iron Dames haben es immer noch in der Tasche! »

Rahel, was sind die Sensationen, wenn wir uns dieser Ausgabe des XNUMX-jährigen Jubiläums nähern? 24 Stunden von Le Mans ?

Le Mans, c’est unique. C’est une édition très spéciale et nous sommes heureuses d’être ici. Malheureusement, c’est notre seule et unique année avec la Porsche, c’est une très bonne voiture. Nous sommes fières d’être là avec Porsche cette année. Déjà, la semaine dernière, il y avait beaucoup de monde et beaucoup de choses à voir, c’est assez impressionnant. 

Kommen wir schnell zurück zum Qualifying: Sie starten als Zwölfter in der GTE-Klasse. Wie zuversichtlich fühlen Sie sich, in der Hierarchie aufzusteigen?

Es ist ein langes Rennen und wir sind bereit. Wir haben noch einiges übrig, hoffe ich zumindest! Das werden wir beim Aufwärmen am Samstagmorgen sehen. Wir sind traurig, die Hyperpole gegen Corvette nicht erreicht zu haben. Das bedeutet, dass wir noch ein bisschen arbeiten müssen, aber das Problem beim GT ist, dass jeder seine Leistung ein wenig verheimlicht. Es ist etwas Besonderes und für uns Piloten nicht einfach. Wir sind nie bei 100 % und ich hoffe, dass wir während des Rennens keine bösen Überraschungen erleben. Aber ich denke, dass es gut wird: Das Team kennt das Auto jetzt und wir sind sehr gut vorbereitet. Erkundigen Sie sich auch nach dem Wetter, denn wenn es regnet, ändert sich alles!

Rahel, du hast auf einer Pressekonferenz gesagt, dass der größte Druck in Le Mans der ist, den du dir selbst ausübst. Wann überwindet ein Pilot diesen Druck?

Es ist sehr wichtig, untereinander, zwischen den Fahrern und zwischen den Ingenieuren zu kommunizieren. Man muss einen guten Plan haben und diesen akribisch befolgen. An unserem Auto hat jeder von uns eine Aufgabe zu erledigen. Wir versuchen, Erfahrungen und Daten zu sammeln, und ich finde, dass es viel einfacher ist, wenn man weiß, was man tun muss. 

Was das Fahren betrifft: Wann fühlen Sie sich auf der 24-Stunden-Strecke von Le Mans wohl?

Es ist klar, dass Erfahrung hier hilft. Es ist einfacher, wenn man die Abläufe, die Umgebung, die Route kennt ... Ebenso versuchen wir, uns im Voraus gut vorzubereiten: Wir machen Simulatorsitzungen, um in Le Mans fit anzukommen. Wenn ich ins Auto steige, darf es keine Überraschungen geben. 

Was ist Ihrer Meinung nach die Hauptqualität Ihrer Crew?

Unsere Stärke ist, dass wir uns alle sehr gut kennen. Wir fahren seit zwei Jahren zusammen und jeder von uns hat seine eigenen Stärken und Schwächen. Wir können uns gegenseitig sehr gut unterstützen. Als ich sagte, dass jeder von uns in einem allgemeinen Plan Aufgaben zu erledigen hat, besprechen wir das und ändern bestimmte Dinge, wenn sich jemand mit dem Auto nicht wohl fühlt.

Man muss Kompromisse finden, es ist ein Schlüsselelement für die Gesamtleistung des Autos. Jeder im Team weiß, dass wir das nur gemeinsam schaffen können. Das bedeutet nicht, dass alle die gleiche Meinung haben oder dass alle mit der Leistung zufrieden sind, das ist nicht der Fall: Wir führen regelmäßig Gespräche und sie sind sehr gesund. 

Dieses Jahr haben Sie den Porsche 911 RSR entdeckt. Was ist die Hauptqualität dieses Autos im Vergleich zum? Ferrari hier, in Le Mans?

Ein Vergleich ist schwierig, da sich die BoP im Laufe des Jahres stark weiterentwickelt hat. Der Porsche ist ganz anders zu fahren: Man muss immer mit dem Gaspedal und dem Differenzial spielen. Im vergangenen Jahr war der Porsche schon sehr stark. Vielleicht nicht der Schnellste im Qualifying, aber sicher der konstanteste im Rennen. Ich hoffe, dass das auch dieses Wochenende wieder der Fall sein wird.

In diesem Jahr gibt es viel mehr Hypercars als im Jahr 2022. Wird es im Vergleich zu den Vorjahren schwierig sein, den Verkehr zu bewältigen?

Für uns ist es viel einfacher, mehr Hypercars zu haben! Die Hypercars überholen uns einfacher und schneller als die LM P2. Bei LM P2 muss man immer zwei- oder dreimal hinsehen, und es sind nicht alle Profifahrer …

In diesem Jahr ist es auch der „letzte Tanz“ der GTE in Le Mans. Freust du dich darauf, nächstes Jahr Le Mans mit dem Lamborghini GT3 zu erleben?

Für die Disziplin ist es sehr interessant. Ich freue mich sehr, dass die GT3 die Chance bekommen, bei den 24 Stunden von Le Mans dabei zu sein. In der GT wird die Konkurrenz noch stärker sein. Dies eröffnet neue Möglichkeiten für alle Fahrer, auch für diejenigen, die noch keine Profis sind. 

Hier in Frankreich erfreuen sich die Eisernen Damen großer Beliebtheit. Spüren Sie diese Zuneigung der französischen Öffentlichkeit? 

Es gibt einen großen Unterschied zwischen 2019 und 2023, das ist klar. Wir haben viel mehr weibliche Fans, sogar junge Mädchen mit rosa Iron-Dame-T-Shirts. Dazu gehört auch, dass wir mit der gesamten Kommunikationsmannschaft ein sehr starkes Team an unserer Seite haben. Es gibt ein Ergebnis auf der Strecke und im Übrigen ist es ein Werk aller Iron Dames.

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