Peugeot & Alpine : Die Letzten werden die Ersten sein

Es hat keinen Sinn zu rennen... Es war schon immer so, dass das Qualifying nur eine untergeordnete Rolle spielt 24 Stunden von Le MansDie Übung ist so langwierig und zufällig, dass das Aufpumpen der Muskeln vor dem Rennen im Vergleich zum Wettkampf hauptsächlich einen egoistischen Nutzen hat.

Nach aufwändigen Tests und Qualifikationen Peugeot et Alpine gaben nicht auf, und sehr geniale Strategien zu Beginn des Rennens belohnten sie. Von den ersten Runden an, die aufgrund des Chaos in der ersten Runde unter Safety-Car-Regelung gefahren wurden, Alpine in der Strategie geändert. Was Peugeot betrifft, so brachten der Niederschlag und die schlechten Entscheidungen seiner Gegner – kombiniert mit den guten Entscheidungen seiner Strategen – den #9 8X94 zu Beginn der vierten Rennstunde an die Spitze.

Wer hätte sich ein solches Szenario vorstellen können, als er am Donnerstagabend die Hyperpole verließ?

Die Wetterkapriolen begünstigen den Peugeot 9X8 auf dem Papier ein wenig, denn der Einsatz seiner elektrischen Energie an der Vorderachse ist ab 150 km/h legal möglich, im Vergleich zu 190 km/h bei den anderen LMH-Hypercars... und wenn der LMDh , einfache Antriebe, können dies tun, ohne auf Geschwindigkeit zu achten. Aber Allradantrieb im Regen ist sehr praktisch...

Aber keine voreilige Schlussfolgerung, es sind noch 20 Rennstunden übrig …

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