Hyperpole bei den 24 Stunden von Le Mans: Wie funktioniert das?

Seit 2020 gilt das neue Qualifizierungsformat für 24 Stunden von Le Mans ist in zwei Phasen unterteilt: eine erste Qualifikationssitzung und dann die Hyperpole am nächsten Tag. In der Sitzung am Mittwoch, die über eine Stunde von 19 bis 20 Uhr dauern wird, werden sich die 62 Mannschaften daher erklären, um in die nächste Runde zu gelangen: die Hyperpole. Der Wettbewerb findet von 20:20 bis 30:23 Uhr statt und die XNUMX verbleibenden Autos, die sechs Besten jeder Kategorie, treten gegeneinander an. Da es nur fünf Hypercars gibt, qualifizieren sich alle automatisch für das „Finale“. In GTE Pro wird daher nur ein Auto auf der Strecke bleiben.

Die Idee besteht darin, den besten Fahrern die Möglichkeit zu geben, eine schnelle Runde zu fahren, ohne sich Gedanken über den Verkehr und die damit verbundenen Gefahren machen zu müssen. „Es ist immer schön, in Le Mans zu sein und von neuen Reifen, wenig Sprit im Auto und keinem Verkehr zu profitieren. Der Versuch, über die Hyperpole um die Pole-Position zu kämpfen, ist auch gut für das Ego und das Prestige. Die Hyperpole verleiht den 24 Stunden von Le Mans einen Sprint-Aspekt. Wir wissen, dass die Startposition nicht das Rennen bestimmt, aber es ist wichtig zu versuchen, vorne zu sein.“, juge Kevin Estre, pilote de la Porsche n ° 92.

Ein Format, das nicht jedem passt

Allerdings sind nicht alle Piloten von diesem Format überzeugt. Im Jahr 2021 freute sich Filipe Albuquerque nicht über das Ausscheiden in der ersten Session mit dem United Autosports Oreca 07-Gibson Nr. 22, einem Titelanwärter in WEC in der LM P2-Kategorie und damit Sieg in Le Mans in dieser Kategorie. Der Portugiese teilte seine Frustration: "Es ist so frustrierend. Die GTE-Pro-Fahrer zerstören (unsere) Runden, wenn sie die Box verlassen, das ist einfach inakzeptabel ... Wir werden als Zwölfter starten, obwohl wir das Tempo hatten, um die Top 12 anzustreben (reserviert für Hyperpole-Konkurrenten. Anmerkung des Herausgebers). Wir müssen das Format überdenken Qualifikationen. » Noch enttäuschter, dass er uns nach dieser Sitzung davon erzählt hat „Das Auto war noch stärker als im Vorjahr. »

Ein Jahr später gibt Albuquerque nicht auf. „Das Qualifying am Mittwoch wird immer noch die gleiche Lotterie sein, um eine saubere Runde zu bekommen... Warum nicht 30 Minuten für den GT und 30 Minuten für die Prototypen? », fragt der Pilot auf seinem Twitter-Account. Eine Idee, die an die Qualifikationen der erinnertIMSA, wo GT und Prototypen während der Qualifikationssitzungen getrennt werden. Eine Meisterschaft, bei der auch Filipe Albuquerque mit Wayne Taylor Racing spielt.

In der Zwischenzeit muss er, wie seine 185 an der Sarthe gemeldeten Mitfahrer, diese Qualifikationen in zwei Runden erfüllen. Bitte beachten Sie, dass es den Teilnehmern während der Hyperpole nicht gestattet ist, die Boxen zu betreten oder aufzutanken. Allerdings können sie ihre Reifen frei wählen. Im Jahr 2021, Kamui Kobayashi avait signé la première Hyperpole de l’ère Hypercar avec un chrono en 3:23.900 pour Toyota. Qui signera celle de 2022 ?

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