24 Stunden von Le Mans – Qualifying: Ferrari in der Überzahl, Peugeot im Harten

• Es überrascht nicht, dass der Kampf um die ersten Plätze in diesen Qualifikationen betroffen ist Toyota et Ferrari. Die japanischen und italienischen Hersteller, die in diesem Jahr die einzigen Pole-Positions innehatten, lieferten sich am Vorabend der Hyperpole einen großen Kampf.
• Erstens war es der Toyota Nr. 7, der von uns gefahren wurde José Maria López der die Zeitenliste gegen diskrete Ferraris und außerhalb der Qualifikationszone für die Hyperpole übertraf. Doch im zweiten Teil beschleunigte sich alles mit dem Auftauchen der 499P aus Maranello, der größten Bedrohung für die GR010 seit Saisonbeginn.
• Es war Antonio Fuoco im Ferrari Nr. 50, der mit einer Runde von 3'25'213 Minuten vor dem Schwesterauto Nr. 51 und den beiden Toyotas mit der Nr. 0 vor den beiden Toyotas mit der Nr. 199 mit 7'8 Sekunden Vorsprung den Durchbruch schaffte Nr. XNUMX.
• Porsche und Cadillac teilen sich die letzten vier Qualifikationsplätze für die Hyperpole mit dem 4 Nr. 963 und 5 vor dem V-Series.RN Nr. 75 und 1.

• Ein harter Schlag für beide Peugeot 9X8, der es in diesem Qualifying nicht unter die 8 schnellsten Hypercars schaffte. Das angezeigte Tempo ist etwas besorgniserregend, denn trotz der jüngsten Anpassungen der BoP, die sich normalerweise zu ihren Gunsten auswirken sollten, lagen die Lionesses 2 Sekunden und 2 Sekunden hinter Antonio Fuoco.
• Enttäuschung für den einzigen Porsche-Kunden, den des Hertz Team JOTA. Der 963 Nr. 38 lief während der Session kaum. Nachdem sie lange in der Garage gewartet hatte, verließ sie diese, als sie sich dem Schachbrett näherte, konnte aber keine einzige gezeitete Runde fahren. Derzeit hat das englische Team keine Informationen über die Abwesenheit seines Hypercars während dieser Qualifikationen gemacht.
• Andererseits war JOTA in LM P2 nicht untätig, da der von Pietro Fittipaldi gefahrene Oreca 07 Nr. 28 in diesem ersten Teil des Qualifyings die Rangliste dominierte. Der Brasilianer absolvierte seine schnellste Runde in 3'34 und schlug Louis Delétraz (Team WRT Nr. 751) um nur zwei Tausendstel.
• Wie schon bei Hypercar bei Peugeot herrscht Ernüchterung beim Clan Alpine. Keine der blauen Maschinen überschritt die Qualifikationsschwelle und belegte in der Kategorie den 21. und 23. Platz. Nur der Oreca Nr. 13 von Tower Motorsports schnitt schlechter ab, aber nur, weil er nicht lief, da ein Chassiswechsel vorgenommen wurde, nachdem Steven Thomas im Freien Training von der Strecke abgekommen war.

• In der GTE AM zeigte AF Corse eine großartige Leistung, die zwei Ferrari 488 GTE Evo an die Spitze brachte. Die beste Zeit ging an Alessio Rovera auf der Nr. 83 mit 3'51, 877 Tausendstel schneller als die von Davide Rigon auf der Nr. 37. Trotz des Ausscheidens im Freien Training 54 liegt die Corvette Nr. 1 deutlich an der Spitze der Rangliste. Zum dritten Mal für die Detroit-Maschine mit Nicky Catsburg.
• Eine seltene, aber wahre Tatsache: Kein Porsche 911 RSR-19 wird um die Hyperpole kämpfen. Das Beste liegt nur auf dem 9. Platz, fast 1 Zoll vom heutigen Benchmark entfernt.

• Beachten Sie, dass zwei rote Fahnen geschwenkt wurden. Der erste nach dem Kontakt zwischen denAlpine Nr. 36 von Matthieu Vaxiviere und Nr. 22 United Autosports von Filipe Albuquerque 50 Minuten vor Schluss. Den zweiten verursachte die COOL Racing Nr. 32 von Malthe Jakobsen nach einem Einsatz in Indianapolis.

Die komplette Rangliste

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