Die 5 bemerkenswertesten Autos aus Marcus Grönholms Karriere

Marcus Grönholm feiert seinen 57. Geburtstag, die Gelegenheit, auf die symbolträchtigen Autos der Karriere des Finnen im Rallyesport, Rallycross und am Pikes Peak zurückzublicken.

veröffentlicht 05/02/2025 à 10:24

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57 Jahre Marcus Grönholm – Seine 5 bemerkenswerten Autos in WRC, Rallycross … und Pikes Peak

Der Peugeot 206 WRC war zweifellos sein Lieblingsauto. Foto DPPI

1. Der Peugeot 206 WRC

Der fliegende Finne hat der Löwin viel zu verdanken, angefangen mit seinen beiden Rallye-Weltmeistertiteln (WRC), in den Jahren 2000 und 2002. Marcus Grönholm ist sogar untrennbar mit der Geschichte des 206 bei Rallyes verbunden, da er von der Firma aus Sochaux ausgewählt wurde, an der Rallye der Akropolis (Griechenland) Anfang Juni, die erste der 206 Landveranstaltungen. Mit seinem kompakten Radstand (4 mm Länge) ist das Auto sehr wendig.

Von seiner ersten kompletten Saison auf höchstem Niveau im Jahr 2000 an dominierte Marcus Gronhölm seine Rivalen. Mit drei Siegen schloss sich der Nordic seinem Schwager an Timo Rautiainen nimmt die Krone. Nach einem unregelmäßigeren Jahr im Jahr 2001 (drei Siege, aber 4. Gesamtrang) kehrte er in der folgenden Saison auf den 1. Platz zurück, indem er die Meisterschaft vernichtete. Der Zweitplatzierte, Petter Solberg, hat halb so viele Punkte (37 zu 77)!

2. Der Peugeot 307 WRC

Der 206 ist am Ende seiner Entwicklung angelangt. Peugeot stellte den 307 CC im Jahr 2004 vor. Leider war die Entwicklung des Autos kompliziert und die Ergebnisse enttäuschten die Fans. Marcus Grönholm gewann nur ein Event (Finnland) und belegte einen abgeschlagenen 5. Platz. Bei dieser Rallye verletzte sich sein Beifahrer Timo Rautiainen am ersten Tag nach einer Sprunglandung am Rücken. Dadurch wird der Fahrer gezwungen, vor den zahlreichen Unebenheiten auf der Strecke langsamer zu fahren.

Im Jahr 2005 blieb Marcus Grönholm der Anführer des Peugeot-Teams, schaffte es jedoch nicht, die Pläne des Tandems zu durchkreuzen. Loeb-Citroën (3. punktgleich mit Petter Solberg).

3. Der Ford Focus WRC

Nachdem sich Peugeot aus der WRC zurückgezogen hatte, trug Marcus Grönholm 2006 den Ford-Hut. Auf dem neuen Focus RS 07 wird der Finne Sébastien Loeb zwei Saisons lang das Leben schwer machen. Ein ausbleibender Erfolg wird ihn jedoch daran hindern, einen dritten Titel zu gewinnen. Während der Franzose im Herbst 2006 nach einem Motorradsturz die letzten vier Runden pausieren musste, hatte Marcus Grönholm freie Fahrt. In Australien wird es jedoch in Fässern verkauft scheitert an einem kleinen Punkt am Ende des Jahres.

Der Ford Focus 07 im Einsatz bei der Rallye Japan. Foto DPPI / François Baudin

Rebelote im Jahr 2007. Marcus Grönholm, der das Geschehen auf der Erde dominierte, machte in Japan und Irland zwei irreparable Fehler. Die Geschichte wird sich eher an die unglaubliche Rallye in Neuseeland erinnern, wo kaum drei Zehntelsekunden den Ford vom Citroën trennen, zum Vorteil des Erstgenannten. Marcus Grönholm zieht den endgültigen Schlussstrich unter seine WRC-Zeit mit insgesamt 30 Siegen (die dritthöchste Zahl in der Geschichte nach Monte-Carlo 3).

4. Der Ford Fiesta Pikes Peak

Im Jahr 2009 bereitete die Olsbergs-Struktur für Marcus Grönholm eine dämonische Maschine vor, zweifellos den beeindruckendsten Renn-Ford Fiesta in der Geschichte: trotz der Verwendung eines „kleinen“ Motors 2 Liter, mehr als 800 PS werden an beide Achsen geliefert.

Marcus Grönholm hatte einen Beifahrer (Timo Alanne), der die teils Asphalt-, teils Schotterstrecke des Pikes Peak in Angriff nehmen konnte, und wurde Zweiter, nachdem er mechanische Probleme hatte. „Der Fiesta fährt fantastisch, er vertraute. Leider hatten wir einige Probleme. Aber es hat ein enormes Potenzial. »

5. Der Ford Fiesta Rallycross

Marcus Grönholm, ein Energieenthusiast, wandte sich auch der Rallycross. Im Jahr 2008 nahm er an einigen Runden der Europameisterschaft teil (ERC) in einem Ford Fiesta mit einer Leistung von bis zu 560 PS. Als Beweis seines Talents gewann er sein erstes Rennen in Höljes (Schweden) vor den Augen der Spezialisten.

Marcus Grönholm wird gezwungen sein, seine sportliche Karriere zu beenden während eines Unfalls während der X-Games-Prüfungen 2012. Ein gefährlich am Streckenrand positionierter Betonpfahl stoppt den Ford Fiesta plötzlich. Der Finne wird wegen mehrerer innerer Verletzungen ins Krankenhaus eingeliefert. Dennoch wird er durch seinen Sohn Niclas, der 2018 in der World RX mit an den Start ging, in die Welt des Rallycross zurückkehren Hyundai.