56 Jahre Marcus Grönholm – Seine 5 bemerkenswerten Autos in WRC, Rallycross … und Pikes Peak

1. Die Peugeot 206 WRC
Der fliegende Finne hat der Löwin viel zu verdanken, angefangen mit seinen beiden Rallye-Weltmeistertiteln (WRC) in den Jahren 2000 und 2002. Marcus Grönholm ist sogar untrennbar mit der Geschichte des 206 im Rallyesport verbunden, da er von der Firma Sochaux ausgewählt wurde an dem ... teilnehmen Rallye der Akropolis (Griechenland) Anfang Juni, die erste der 206 Landveranstaltungen. Mit seinem kompakten Radstand (4 mm Länge) ist das Auto sehr wendig.

Von seiner ersten kompletten Saison auf höchstem Niveau im Jahr 2000 an dominierte Marcus Gronhölm seine Rivalen. Mit drei Siegen schloss sich der Nordic seinem Schwager an Timo Rautiainen nimmt die Krone. Nach einem unregelmäßigeren Jahr im Jahr 2001 (drei Siege, aber 4. Gesamtrang) kehrte er in der folgenden Saison auf den 1. Platz zurück, indem er die Meisterschaft vernichtete. Der Zweitplatzierte, Petter Solberg, hat halb so viele Punkte (37 zu 77)!

2. Der Peugeot 307 WRC
Nachdem der 206 das Ende der Entwicklung erreicht hatte, stellte Peugeot 307 den 2004 CC vor. Leider war die Entwicklung des Autos kompliziert und die Ergebnisse enttäuschten die Fans. Marcus Grönholm gewann nur ein Event (Finnland) und belegte mit Abstand den 5. Platz. Während dieser Rallye verletzte sich auch sein Beifahrer Timo Rautiainen am ersten Tag bei der Landung bei einem Sprung am Rücken. Dadurch wird der Fahrer gezwungen, vor den zahlreichen Unebenheiten auf der Strecke langsamer zu fahren.

Im Jahr 2005 blieb Marcus Grönholm der Anführer des Peugeot-Teams, schaffte es jedoch nicht, die Pläne des Tandems zu durchkreuzen. Loeb-Citroën (3. punktgleich mit Petter Solberg).

3. Der Ford Focus WRC
Nachdem sich Peugeot aus der WRC zurückgezogen hatte, trug Marcus Grönholm 2006 den Ford-Hut. Auf dem neuen Focus RS 07 wird der Finne Sébastien Loeb zwei Saisons lang das Leben schwer machen. Ein ausbleibender Erfolg wird ihn jedoch daran hindern, einen dritten Titel zu gewinnen. Während der Franzose im Herbst 2006 nach einem Motorradsturz die letzten vier Runden pausieren musste, hatte Marcus Grönholm freie Fahrt. In Australien wird es jedoch in Fässern verkauft scheitert an einem kleinen Punkt am Ende des Jahres.

Der Ford Focus 07 im Einsatz bei der Rallye Japan. Foto DPPI / François Baudin

Rebelote im Jahr 2007. Marcus Grönholm, der das Geschehen auf der Erde dominierte, machte in Japan und Irland zwei irreparable Fehler. Die Geschichte wird sich eher an die unglaubliche Rallye in Neuseeland erinnern, wo kaum drei Zehntelsekunden den Ford vom Citroën trennen, zum Vorteil des Erstgenannten. Marcus Grönholm zieht den endgültigen Schlussstrich unter seine WRC-Zeit mit insgesamt 30 Siegen (die dritthöchste Zahl in der Geschichte nach Monte-Carlo 3).

 

4. Der Ford Fiesta Pikes Peak
Im Jahr 2009 bereitete die Olsbergs-Struktur für Marcus Grönholm eine dämonische Maschine vor, zweifellos den beeindruckendsten Renn-Ford Fiesta in der Geschichte: trotz der Verwendung eines „kleinen“ Motors 2 Liter, mehr als 800 PS werden an beide Achsen geliefert.

Marcus Grönholm hatte einen Beifahrer (Timo Alanne), der die teils Asphalt-, teils Schotterstrecke des Pikes Peak in Angriff nehmen konnte, und wurde Zweiter, nachdem er mechanische Probleme hatte. „Der Fiesta fährt fantastisch, er vertraute. Leider hatten wir einige Probleme. Aber es hat ein enormes Potenzial. »

5. Ford Fiesta Rallycross
Auch der Power-Enthusiast Marcus Grönholm wandte sich dem Rallycross zu. Im Jahr 2008 nahm er an einigen Runden der Europameisterschaft teil (ERC) in einem Ford Fiesta mit einer Leistung von bis zu 560 PS. Als Beweis seines Talents gewann er sein erstes Rennen in Höljes (Schweden) vor den Augen der Spezialisten.

Marcus Grönholm wird gezwungen sein, seine sportliche Karriere zu beenden während eines Unfalls während der X-Games-Prüfungen 2012. Ein gefährlich am Streckenrand positionierter Betonpfahl stoppt den Ford Fiesta plötzlich. Der Finne wird wegen mehrerer innerer Verletzungen ins Krankenhaus eingeliefert. Dennoch wird er durch seinen Sohn Niclas, der 2018 in der World RX mit an den Start ging, in die Welt des Rallycross zurückkehren Hyundai.