Die Brabham-Jahre von Niki Lauda

Es war ein glücklicher und entspannter Lauda, der 1978 zu Brabham kam. Doch nach einer vielversprechenden ersten Saison verschlechterten sich das Klima und die Ergebnisse so sehr, dass der unberechenbare Österreicher überstürzt in den Ruhestand musste.

veröffentlicht 03/12/2022 à 09:00

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Maximaler Angriff für Niki Lauda in den Straßen von Monaco © DPPI

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Schon vor seinem Eintritt in sein neues Team hatte Lauda das i-Tüpfelchen auf den Punkt gebracht: „Zwei Elemente haben meine Entscheidung für Brabham getroffen: der Teammanager und der Ingenieur.“ Bernie Ecclestone ist ein toller Kerl. Bei ihm heißt es „oui“ oder „nein“, es gibt kein „vielleicht“. Ich hatte vielleicht vier Jahre, das ist genug für mich. Was Gordon Murray betrifft, halte ich ihn für einen der besten Ingenieure. Das Einzige, was mir wichtig ist, ist sicherzustellen, dass ich viele Tests durchführe. Es spielt keine Rolle, ob ich Erstpilot bin oder nicht. Ich brauche auch nicht die Hilfe einer Nummer zwei. Mir geht es alleine sehr gut, solange das Team folgt und ich mein Auto so weiterentwickeln kann, wie ich es für richtig halte. Dafür muss das Team mit mir zusammenarbeiten, um Rennen zu gewinnen. »

Zwei intensive Jahre für Niki Lauda bei Brabham © Bernard Asset

Voilà le pauvre John Watson prévenu. Aussi brillant que malchanceux au cours de la précédente saison, l’Irlandais va devoir vivre dans l’ombre du nouveau chouchou de l’équipe britannique, qui court a