Le Mans Classic – Nakajima im Toyota seines Vaters: „Eine Gelegenheit, die ich nicht ausschlagen konnte“

Das 40-jährige Jubiläum der Gruppe C wird auf sehr schöne Weise gefeiert Le Mans Classic 2022. Dans un plateau riche de 38 prototypes, ne figure qu’une seule Toyota 85C, mais pas n’importe laquelle : elle est en effet pilotée par Kazuki Nakajima, der Vizepräsident von Toyota Gazoo Racing.

Der 37-jährige Japaner teilt sich sogar das Steuer mit Masanori Sekiya, der bereits 1985 in der Sarthe an Bord war und in seiner Karriere eine große Rolle spielte. „ Er war während meiner Ausbildungsjahre im Einsitzer so etwas wie mein Lehrer, erklärt der Mann beim 36. Grand Prix von Formule 1. Er war verantwortlich für das Nachwuchsfahrerprogramm bei Toyota. Er war mein Mentor vom Beginn meiner Karriere an. Es ist wirklich besonders und liebenswert, dieses Auto hier mit ihm zu teilen. Ich höre all diesen Ratschlägen immer mit großer Aufmerksamkeit zu! »

Auf ausdrücklichen Wunsch des Fahrzeugbesitzers fährt Kazuki Nakajima zum ersten Mal in seinem Leben einen Gruppe-C-Motor. „Er hatte den tiefen Wunsch, es zusammen mit Sakiya-san und seinem Teamkollegen, der heute der Chef des Tom's-Teams ist, nach Le Mans zurückzubringen (Kaoru Hoshino). Die ursprüngliche Idee war, dass mein Vater (Satoru Nakajima) der Fahrer bei Le Mans Classic, was aber aus verschiedenen Gründen nicht möglich war. Schließlich bot mir der Besitzer das Lenkrad an, eine Gelegenheit, die ich nicht ablehnen konnte. Es ist auch eine großartige Möglichkeit, Toyotas Geschichte im Motorsport zu zeigen. »

© Joris Clerc / DPPI

Mit seinem kleinen, turboaufgeladenen 4-Zylinder-Reihenmotor ist der 85C kein Blitz auf der Mulsanne-Geraden, aber das ist sein einziger Fehler. „Aufgrund des Defizits in der Höchstgeschwindigkeit wurde ich vom Rennen abgesetzt Peugeot oder die Jaguare, führt der dreimalige Sieger der 24 Stunden von Le Mans (2018, 18, 20) fort. Mein Auto ist mit einer Kamera als Rückspiegel ausgestattet, und zum Glück sind historische Spiegel nicht wirklich nützlich ... Manchmal ist es ziemlich stressig! Man muss realistisch sein, ich befinde mich inmitten anderer, noch legendärerer Autos derAusdauer, und es ist schon toll, in dieser Position zu sein! Bei der Le Mans Classic geht es vor allem darum, Spaß zu haben. »

Auch Kazuki Nakajima nutzt die Gelegenheit, um die Relevanz des Geschichtssektors für sein Unternehmen einzuschätzen. In Japan veranstalten die drei großen Marken (Toyota, Nissan, Honda) Festivals auf Rennstrecken, um die Wettbewerbsgeschichte des Herstellers nachzuzeichnen. Weitere Initiativen auf der ganzen Welt sind nicht auszuschließen, wenn man dem Wunsch glauben darf, von dem uns der neue Rentner erzählt hat.

„In naher Zukunft ist die Klassik ein Bereich, auf den wir uns stärker konzentrieren sollten. Toyota kann auf eine reiche Renngeschichte zurückblicken, unsere Fangemeinde ist groß und würde sich freuen, legendäre Autos wiederzusehen. Der GT-One Besonders beeindruckend war das Werk aus den späten 1990er-Jahren. Es war wunderschön, warum also nicht sie so verwenden, wie sie während ihrer Zeit auf der Rennstrecke waren? » Ist zum 24. Jahrestag der 2023 Stunden von Le Mans im Jahr XNUMX ein konkretes Treffen geplant? „Es wäre eine gute Gelegenheit“, platzte schließlich Kazuki Nakajima heraus.

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