Kroatien: Vorsichtiges Vorgehen für M-Sport-Beifahrer

Kroatien: Vorsichtiges Vorgehen für Beifahrer M-Sport

Selbst am Telefon ist es unmöglich, die beiden Männer zu verwechseln, weil ihre Stimmen so unterschiedlich sind. Durch die sehr tiefe Tonhöhe und den leichten Akzent ist Louis Louka leicht zu erkennen. „ Da Kroatien im Kalender der WRC, ich habe keine Ausgabe verpasst, Erklärt er. Im Jahr 2021 habe ich mit zusammengearbeitet Craig Breen und dann bin ich zweimal mit Grégoire dorthin gelaufen. So weiß ich, wo ich auf diesen Etappen stehe. » Eine identische Beobachtung des Mannes mit den singenden Intonationen von Montpellier. „ Nach meinem ersten „Jahr“ mit Yohan Rossel kamen wir zweimal mit Adrien », fasst Coria zusammen. Da die Änderungen seitens der Veranstalter minimal sind, wird es nicht viel zu entdecken geben. »

Beide sind sich einig, dass es sich zwar um eine Asphaltveranstaltung handelt, diese Veranstaltung aber sehr schwierig ist. „ Für Co-Piloten ist es kompliziert, weil es viel kostet, versichert der Belgier. Wenn es trocken ist, ist es sehr schnell und es gibt viele Details zu geben, Seile, Sprünge, Schüsseln, Kompressionen ... Es läuft alles ohne Unterbrechung mit kleinen Kurven, die Rhythmus erfordern. Außerdem gibt es auf der Straße viel Schadstoffe, was viel Arbeit mit den Öffnern an den Anschlüssen erfordert. Man muss sehr konzentriert sein und es ist verboten zu stottern. Es gibt fast keine Ausfallzeiten, aber gerade deshalb ist es spannend. "" Das ist tatsächlich eine Runde, in der es sehr schnell geht, bestätigt Alex, Aber für mich wird der wichtigste Faktor, den es zu meistern gilt, das Reifenmanagement sein. Die erste Wahl für Rallye 1 sind die weichen Reifen (sanft, Anmerkung des Herausgebers) und wir können maximal 12 Laufwerke verwenden (schwer, Anmerkung des Herausgebers). Wenn Sie Rallye Wenn sich herausstellt, dass alles trocken ist, wird es sehr kompliziert. Es ist ein bisschen wie Monte Carlo. Den idealen Aufstieg findet man nie in der richtigen Etappe. »

Grégoire Munster und Louis Louka hatten einen schwierigen Start in die Saison 2024 und der belgische Beifahrer strebt ein gutes Ergebnis in Kroatien an (Foto: Nikos Katikis/DPPI).

Die beiden M-Sport-Mannschaften haben einen diametral entgegengesetzten Saisonstart hingelegt und werden diesen vierten Platz nicht in Angriff nehmen^e Runde mit dem gleichen Ziel. „ In Bezug auf Umweltverschmutzung und schmutzige Seile handelt es sich sicherlich um vertrautes Terrain, erkennt Louka. Der ungleiche Aspekt ist jedoch in Belgien viel seltener anzutreffen. Dies ist eine der Veranstaltungen, bei denen wir die meiste Erfahrung mit Grégoire haben. Wir hätten einen vorbildlichen Start ins Jahr 2024 hingelegt, man könnte sagen, dass wir gute Karten haben, aber angesichts unserer ersten Rallyes wollen wir vor allem ein fehlerfreies Rennen haben. Wir werden bescheiden an die Sache herangehen. "" mir, Coria-Projekte, Die Herangehensweise muss die gleiche bleiben wie seit Beginn der Saison. Wir sind 3^e der Meisterschaft und wir können uns diese Position nicht durch den Wunsch verderben lassen, noch mehr zu tun. Es wäre schade, wenn wir unsere Chance im Wettbewerb nicht weiter verteidigen würden. Wir zählen auf die Gute Informationen von Patou Magaud und Pascale, um eine kluge Reifenwahl zu treffen. Wir müssen bescheiden sein und akzeptieren, mit 5 zufrieden zu sein^e Rang, wenn die Risiken zu groß sind, um höhere Ziele zu erreichen. »

Nach dem Okic-Shakedown (3,65 km) am Donnerstagmorgen ab 9:01 Uhr stehen den Teilnehmern drei Renntage mit 3 Wertungsprüfungen mit einer Zeit von 20 km bevor.