Müssen wir uns in der WEC schon Sorgen um Peugeot machen?

Die Fakten: Peugeot wusste nicht, a WEC-Prolog Am gelassensten, gemessen an den diskreten Zeiten des 9X8 sowie seiner begrenzten Laufzeit in Florida am vergangenen Wochenende (11.-12. März). Da die Kampagne 2023 an diesem Freitag, dem 17. März, mit dem beginnt 1000 Meilen von Sebring, sollen wir im Lion-Lager Alarm schlagen?

Ja, von Julien Billiotte

Wenn es eine Sache gibt, die ich Peugeot nicht nehmen möchte, dann ist es, dass er ein großartiges Auto entworfen und produziert hat. Dass ein gutes Auto auch schnell ist, gilt leider nur zu Saisonstarts, wo optimistische Aussagen zum Anstand gehören.

Allerdings hat der hervorragende 9X8 seit seinem Wettbewerbsdebüt in Monza letzten Sommer kein einziges Hypercar-Podium erreicht. In einer Kategorie, die letztes Jahr maximal 6 Teilnehmer hatte, muss man zugeben, dass es schlecht aussieht.

Peugeot hat oft wiederholt, dass die drei Rennen, an denen es im Jahr 2022 teilnahm, für seine Lionesses lebensgroße Tests waren. Entweder. Von da an erwartete ich, sie am Ende des Winters aus ihrer Höhle springen zu sehen. Im Moment habe ich offensichtlich immer noch Hunger.

Abgesehen von den wiederholten Zuverlässigkeitsproblemen ist es der Rhythmus des 9X8 während des Prologs, der bei mir keinen Optimismus hervorruft. Und dabei begünstigt die BoP, die ich so sehr liebe, die langsamsten Autos.

Die Rennstrecke von Sebring und ihre ebenso symbolträchtigen wie maschinenschädigenden Unebenheiten wirken bereits wie eine Kreuzwegstation für ein Auto, das dazu neigt, unter einem Schweinswal zu leiden, von dem wir dachten, dass er auf ihn beschränkt ist Formule 1.

Natürlich ein toller Auftritt zum XNUMX. Geburtstag von 24 Stunden von Le Mans (10.-11. Juni), das einzige Rennen, das in den Augen aller teilnehmenden Hersteller wirklich zählt WEC, würde die bis dahin aufgetretenen Schwierigkeiten beseitigen. Aber auch auf die Gefahr hin, das Offensichtliche zu sagen: 24 Stunden sind eine lange Zeit.

Und wenn das Sarthe-Epos des Löwen zufällig scheitern würde, wie würden das Management von Stellantis und sein CEO Carlos Tavares reagieren?

Es ist Zeit für die 9X8, ihre Krallen zu zeigen! Aber haben sie es überhaupt?

Nein, von Gautier Calmels

Bevor wir den verletzten Löwen erledigen, müssen wir den Ansatz von Peugeot würdigen, der bis an die Grenzen der vom Reglement gebotenen Möglichkeiten gegangen ist, indem er ein einzigartiges LMH im Einklang mit dem Hypercar-Geist entwickelt hat, der einen Transfer von der Straße auf die Rennstrecke anstrebt .

Das Fehlen eines Heckflügels ist keineswegs ein geschmackloser Marketing-Schachzug, wie wir es beim beunruhigenden NISSAN GT-R NISMO erlebt haben. Es handelt sich um eine sehr gewagte technische Entscheidung, die jedoch strukturell realisierbar ist und gemeinsam vom Designbüro und der Sportabteilung der Marke entwickelt wurde. Könnten die beiden vom Weg abgekommen sein? Das glaub ich nicht.

Sicherlich sind die technischen Zwischenfälle und die mangelnde Zuverlässigkeit, die die Saison 2022 und den Prolog in Sebring verdorben haben, auf diesem Wettbewerbsniveau völlig unentschuldbar, aber wir können ein langfristiges Projekt nicht anhand seiner Entstehung beurteilen. Wer erinnert sich noch an den doppelten Ausfall des 905 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991 nach nur sechs Rennstunden?  

Das aerodynamische Konzept des 9X8 hat an diesem Wochenende in Sebring absolut keine Chance, eine gute Leistung zu erbringen, das ist ein offenes Geheimnis. Mit ihren kleinen Hinterreifen und dem aerodynamischen Abtrieb, der im Wesentlichen auf dem Bodeneffekt basiert, werden der 9X8 und seine Fahrer auf dem holprigen Untergrund und den aggressiven Vibrationen des ehemaligen Militärflugplatzes ihr Märtyrertod erleiden. Aber wie wird es auf Hochgeschwindigkeitsstrecken wie Monza und ... Le Mans sein?

Der 9X8 soll katzenartig sein und wird sich im Mulsannes viel wohler fühlen als zwischen vier Wänden in Sebring. Und der Gewinn der Hundertjahrfeier des 4-Stunden-Rennens von Le Mans (24.-10. Juni) ist durchaus lächerlich.