Kamui Kobayashi

1. Wer ist Kamui Kobayashi?

Kamui Kobayashi ist ein japanischer Pilot, geboren am 13. September 1986 in Amagasaki, Präfektur Hyogo. Derzeit nimmt er mit dem Toyota Gazoo Racing Team an der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) teil.

Kamui Kobayashi mit Toyota Gazoo Racing bei den 24 Stunden von Le Mans. Kamui Kobayashi mit Toyota Gazoo Racing bei den 24 Stunden von Le Mans © DPPI

2. Kamui Kobayashis Formel-1-Reise

Im selben Jahr wird Kamui Kobayashi sein Debüt in der Formel 1 geben. Toyota fordert den japanischen Fahrer auf, beim Großen Preis von Japan 2009 den erkrankten und im Qualifying verunfallten Timo Glock zu ersetzen Während der Trainingseinheiten darf Kamui Kobayashi nicht am Rennen teilnehmen. Er muss daher auf das nächste Rennen in Brasilien warten, um in der Formel 1 zu glänzen. Als 13. qualifiziert, hält der Japaner an Kazuki Nakajima fest und wehrt sich gegen die Angriffe von Jenson Button. Der Brite wird behaupten, der Toyota-Fahrer sei völlig verrückt und sehr aggressiv. Eigenschaften, die ihn während seiner gesamten Karriere begleiten werden. Kamui Kobayashi beendete die Meisterschaft nach den drei Punkten in Abu Dhabi auf dem 18. Platz.

Nach Toyotas Rückzug aus der Formel 1 wechselte er für drei Saisons zum BMW-Sauber-Team. In seinem ersten Jahr spielt der Japaner an der Seite von Pedro de la Rosa. Die Zuverlässigkeit seines Autos erlaubt es ihm nicht, mit fünf Ausfällen in den ersten sechs Grands Prix konkurrenzfähig zu sein. Beim Großen Preis der Türkei holte der Japaner seinen ersten Punkt der Saison, seine beste Saisonleistung erzielte er jedoch in Silverstone. Beim Großen Preis von Großbritannien 5 belegte der japanische Fahrer den 6. Platz vor Sebastian Vettel oder Michael Schumacher. Am Ende seiner ersten kompletten Saison in der Formel 2010 belegte der Japaner den 6. Platz vor seinem Teamkollegen.

Kamui Kobayashis einziges Formel-1-Podium beim Großen Preis von Japan 2020 auf dem Suzuka Circuit. © DPPI

Für seine zweite Saison bei Sauber findet er Sergio Pérez an seiner Seite. Die Japaner starteten mit einer guten Ergebnisserie mit sechs aufeinanderfolgenden Punkterängen. Beim Großen Preis von Monaco erzielte Kamui Kobayashi mit einem 6. Platz sein bestes Karriereergebnis. Vor heimischem Publikum hoffte der Japaner auf eine gute Leistung, doch das Anti-Stall-System seines Autos aktivierte sich und er fiel am Ende der ersten Runde vom 5. Startplatz auf den 7. Platz. In der Fahrerwertung belegten die Japaner wie schon 12 den 2010. Platz.

Kamui Kobayashi muss ein Jahr warten, bis er in der Formel 1 die beste Leistung seiner Karriere erzielen kann. Beim Großen Preis von Japan 2012 gelang ihm der dritte Platz und er war der dritte Japaner, der in der Formel 3 auf dem Podium stand. Auch beim Großen Preis von China erzielte der Japaner mit Sauber seine erste Rennbestzeit. Mit einem neuen 1. Platz in der Fahrerwertung konnte Kamui Kobayashi nicht von Sauber übernommen werden und wandte sich daher erstmals der Endurance zu.  

Nach einem Jahr Abwesenheit kehrte Kamui Kobayashi 1 mit Caterham in die Formel 2014 zurück. Doch seine Erfahrung verlief nicht wie geplant. Mit einem schlecht konstruierten und unzuverlässigen Auto konnte der Japaner keinen einzigen Punkt holen, sein bestes Ergebnis beschränkte sich auf den 13. Platz in Malaysia und Monaco.

Nach der Pleite seines Teams bleibt der japanische Fahrer im Formelsport, wendet sich aber der Super-Formel-Meisterschaft zu. Er war zwei Saisons lang für das Team LeMans engagiert, erreichte 2015 drei Podestplätze und belegte den 5. Platz. Seine zweite Saison ist mit nur 1 Punkt auf der Uhr komplizierter. Kamui Kobayashi entschloss sich daraufhin, der KC Motorgroup beizutreten und nahm jedes Jahr an bestimmten Rennen des Super Formula-Kalenders teil.

3. Kamui Kobayashis Ausdauerkurs

Kamui Kobayashi beginnt seinen Karrierewechsel in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2013 beim italienischen Team AF Corse in der GTE-Pro-Kategorie. In seiner ersten Saison belegte er den 2. Platz beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone und drei weitere 3. Plätze in Spa-Francorchamps, Austin und Bahrain. Mit Olivier Beretta und Toni Vilander beendet Kamui Kobayashi die 24 Stunden von Le Mans auf dem 5. Platz im GTE Pro

Nach einem einjährigen Aufenthalt in Caterham wurde er 2015 Ersatzfahrer bei Toyota Gazoo Racing. Doch auf sein Debüt in der LMP1 muss der Japaner noch ein Jahr warten. Der Rücktritt von Alexander Wurz ermöglicht es ihm, neben Mike Conway und Stéphane Sarrazin am Steuer des Toyota TS050 Hybrid bei Toyota Gazoo Racing zu sitzen. Eine Entscheidung, die sich bereits in der ersten Saison mit einem ersten Sieg im Langstreckenrennen bei den 6 Stunden von Fuji im Jahr 2016 auszahlen wird. Mit fünf weiteren Podestplätzen auf der Uhr belegt Kamui Kobayashi den dritten Platz in seiner ersten Langstreckenmeisterschaft.

Kamui Kobayashi gewann mit Toyota Gazoo Racing zusammen mit Mike Conway und José Maria Lopez die 24 Stunden von Le Mans 2021. © DPPI

Der Fahrer von Toyota Gazoo Racing wird eine schwierige Saison 2017 erleben, die durch einen Ausfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans nach neun Rennstunden gekennzeichnet ist, während der Toyota Nr. 9 mit den Japanern am Steuer in Führung lag. Ein Kupplungs- und Getriebeproblem zwang Toyota, endgültig in die Werkstatt zurückzukehren. Mit nur drei Podestplätzen belegte das Trio des Toyota Nr. 7 am Ende der Saison den 3. Platz.

In der folgenden Saison werden Kamui Kobayashi, Mike Conway und José Maria Lopez gegen das andere Trio von Toyota Gazoo Racing antreten, bestehend aus Kazuki Nakajima, Fernando Alonso und Sébastien Buemi. Der Japaner wird mit seinem Team in Fuji und Shanghai gewinnen, muss sich aber in Spa-Francorchamps, Le Mans und Sebring mit dem zweiten Platz begnügen. Bei den 24 Stunden von Le Mans 2019 gewann der Toyota Nr. 8 am Ende der Veranstaltung trotz der besten Qualifikationsrunde des Japaners.

Das Trio des Toyota Nr. 7 muss letztendlich bis zur Saison 2019-2020 warten, um den ersten LMP1-Langstrecken-Weltmeistertitel in der Königsklasse zu gewinnen. Ein Erfolg, den die drei Fahrer ihren zwei Siegen in Silverstone, Spa-Francorchamps und Bahrain zu verdanken haben.

Neben dieser siegreichen Saison im Langstreckenrennen werden die Japaner auch die IMSA-Meisterschaft erobern. Der gebürtige Amagasakier, der zusammen mit Renger van der Zande, Jordan Taylor und Fernando Alonso beim 24-Stunden-Rennen von Daytona an den Start geht, wird zwei Jahre in Folge mit dem Konica Minolta Cadillac triumphieren. Seine beiden Erfolge bleiben die einzigen in der japanischen IMSA-Bilanz.

Im Jahr 2021 wird der Ausgang der 24 Stunden von Le Mans für die Fahrer des Toyota Nr. 7, der zum ersten Mal bei den 24 Stunden von Le Mans den ersten Platz belegt, günstiger ausfallen. Am Ende der Saison behielt der japanische Fahrer seinen Titel als Langstrecken-Weltmeister. Im Jahr 2022 haben sich Kamui Kobayashi und Toyota Gazoo Racing für Stabilität entschieden, indem sie das gleiche Fahrertrio behalten. Darüber hinaus haben der Japaner und Kazuki Nakajima Führungspositionen bei Toyota Gazoo Racing übernommen. Als Experte für das Erreichen der Pole-Position hält der japanische Fahrer seit 2017 mit einer Rundenzeit von 3'14'791 immer noch den Streckenrekord.

4. AUTOhebdos Meinung zu Kamui Kobayashi

Seit 2022 ist Kamui Kobayashi neben seiner Fahrermütze auch Teamchef von Toyota Gazoo Racing. Diese neue Verantwortung zeigt deutlich seine Bedeutung innerhalb des japanischen Teams und bestätigt, dass er der starke Mann des Toyota Nr. 7 ist.

Als wahrer Experte im Qualifying gelingt es dem Japaner oft, sein Team in die richtige Position für den Sieg zu bringen. Aber wie die Kommentare von Jenson Button in der Formel 1 können die Aggressivität und der Wahnsinn des Japaners seine Rennen und die der Konkurrenz stellenweise ruinieren.

5. Erfahren Sie mehr über Kamui Kobayashi

• Ruhmestag für Toyota Nr. 7
• Erstes Podium in der Formel 1 für Kobayashi