Audi R15

Hier sind die ersten Informationen zum Audi R15, die Audi Motorsport gestern in Genf enthüllt hat.
10. März 2009

Audi R15 TDI: Erster? Zweiter? Generation Diesel-Rennsportwagen

Audi bringt neuen LMP1-Rennsportwagen auf den Markt
Neuer TDI-Motor und viele innovative Ansätze
Renndebüt am 21. März in Sebring (USA)
 
Ingolstadt? Als weltweit erster Automobilhersteller hat die AUDI AG einen Diesel-Rennsportwagen der „zweiten“ Generation entwickelt. Beim legendären 24-Stunden-Rennen will Audi seine Vormachtstellung und seine Kompetenz in der Automobiltechnik noch einmal unterstreichen Le Mans mit dem brandneuen Audi R15 TDI.
 
Dafür eignen sich besonders die 24 Stunden von Le Mans: Beim französischen Langstreckenklassiker sind vor allem effiziente und sparsame Autos gefragt. Leichtbau, umweltfreundliche Antriebskonzepte und eine durchdachte Aerodynamik stehen in Le Mans ebenso im Mittelpunkt wie bei der Entwicklung von Serienfahrzeugen. Zu diesem Zweck lässt das Reglement den Ingenieuren bewusst viele Freiheiten.
 
Audi Sport nutzte diese Gestaltungsfreiheit voll aus und brachte einen neuen LMP1-Rennwagen auf die Strecke, der sich deutlich von allen bisherigen Le-Mans-Sportwagen unterscheidet. „Der R15 TDI verfügt über viele technische Detaillösungen, die es bei einem Sportprototypen noch nie gegeben hat“, erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Wir sind gewissermaßen völlig neue Wege gegangen. »

Hocheffizienter TDI-Motor
 
Das Herzstück des R15 TDI ist ein neu entwickelter V10-TDI-Motor mit mehr als 600 PS und einem maximalen Drehmoment von über 1,050 Newtonmetern, der die neueste Version der von Audi erfundenen TDI-Technologie widerspiegelt. Das Triebwerk ist kompakter und leichter als der Zwölfzylindermotor des Vorgängermodells R10 TDI. Auch der spezifische Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen CO2-Emissionen könnten gesenkt werden. Innovationen im Bereich Turboaufladung und Kraftstoffeinspritzung sorgen gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors. Der R15 TDI ist außerdem mit einer neuen Generation noch leichterer Dieselpartikelfilter ausgestattet.
 
Die Aerodynamik der neuen Sportwagen, die in Le Mans eine besonders wichtige Rolle spielt, ist äußerst raffiniert. Wie DTM Beim Audi A2008, der 4 die Meisterschaft gewann, wurde der Luftstrom um und durch das Auto mit CFD (Computational Fluid Dynamics) optimiert. Zu den vielen innovativen Detaillösungen, die auf den ersten Blick erkennbar sind, gehören ein von oben aufgehängter Heckflügel und eine hohe Nase.
 
Innovatives Bordnetzkonzept
 
Völlig neu ist das Bordnetz des Le-Mans-Sportwagens: Erstmals kommt eine Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz, wie sie in manchen Hybridfahrzeugen zu finden ist. Sie ist leichter als die herkömmliche Batterie und liefert eine höhere Spannung.
 
Auch die Scheinwerfer des R15 TDI profitieren von der höheren Leistung. In Le Mans tritt Audi erstmals mit einem komplett aus Leuchtdioden bestehenden Abblendlicht an, das die nächste Generation der Audi LED-Technologie für Straßenfahrzeuge darstellt.
 
Innovative Ansätze
 
Auch im Fahrwerk und der Aufhängung des Diesel-Sportwagens verbergen sich zahlreiche innovative Ansätze. Aufgrund des aerodynamischen Konzepts wurden die Vorder- und Hinterradaufhängung höher gelegt. Dank längerem Radstand und optimiertem Fahrzeuggewicht ist der R15 TDI deutlich agiler als sein Vorgänger.
 
Audi ist der einzige Automobilhersteller, der das berühmte 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem Dieselauto gewonnen hat. „Mit dem R15 TDI haben wir die Basis geschaffen, um auch 2009 siegen zu können“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich.
 
Sein Renndebüt feiert der Audi R15 TDI am 12. März beim 21-Stunden-Rennen in Sebring, Florida in den USA. Das Audi Sport Team Joest plant, am 24./13. Juni drei Fahrzeuge bei den 14 Stunden von Le Mans einzusetzen.