Die Balance of Performance entwickelt sich nach Daytona weiter

L 'IMSA hat die neue Balance of Performance-Tabelle im Hinblick auf die nächsten Tests auf der Sebring-Strecke in Florida (23.-24. Februar) veröffentlicht, wo die zweite Runde der Meisterschaft stattfinden wird (15.-18. März).

In der Königsklasse der Prototypen ist der Cadillac DPi-V.R, einfacher Sieger bei den 24 Stunden von Daytona, am stärksten betroffen, da sein Ansaugflansch um 1,5 mm (auf 31,6 mm) reduziert wurde und 7 Liter Tankinhalt verloren gingen.

En GTLM, la BMW M6, alignée par le Team RLL, perd 10 kg sur la balance (1220 kg) et bénéficiera de deux litres supplémentaires de capacité de réservoir, ainsi que d’un ratio de boost modifié. Le restricteur de ravitaillement est également augmenté de 3,5 mm. Du côté de Porsche, ce même restricteur est augmenté de 4,5 mm.

Die Änderungen im GTD betreffen Acura, dessen NSX 20 kg oder sogar verliert Ferrari, mit 10 kg mehr zum 488 GT3, dessen Boost-Verhältnis ebenfalls geändert wurde. Bei Lamborghini erhält der Huracan einen um 1 mm vergrößerten Flansch und erhält einen Liter Tankinhalt.

Der Lexus RC F GT3 legt 10 kg zu, erhält einen um 2 mm vergrößerten Flansch und gewinnt zwei Liter Tankinhalt zurück. Alle Änderungen können eingesehen werden über diesen Link.