Vincent Landais: „In Mexiko sind wir hier, um alles zu geben“

Was bedeutet das Rallye aus Mexiko ? In welchem ​​Geisteszustand befinden Sie sich?

Ich habe es noch nie gemacht und freue mich wirklich darauf. Für mich ist es ein Mythos. Ich habe ihn immer im Kalender gesehen, ich habe mir die Bilder sehr oft angeschaut, in der Hoffnung, eines Tages die Chance zu haben, mit ihm zu konkurrieren. Ich finde es super exotisch und mit dieser Reise im Hinterkopf habe ich mich selbst dokumentiert, viele Videos und Fotos angeschaut ... Es ist ein bisschen wie in Japan, jenseits der Strapazen, man unternimmt wirklich eine Reise, man kommt aus seinen Grundlagen heraus … und Ich schätze diesen Aspekt sehr.

Wie haben Sie sich auf Ihre Rallye vorbereitet?

Ich habe mir die Specials bereits mindestens einmal angeschaut und einige Notizen aus den Vorjahren kopiert. Ich denke, es passt gut. Es ist ganz einfach, sich daran zu erinnern, denn es gibt einen schönen Rhythmus, einen permanenten Fluss. Ich liebe diese Zeiten, die ziemlich schnell sind, aber nicht gar nichts. Ich denke, es wird sich nicht allzu sehr verschlechtern, was für beide von Vorteil sein wird^es Passagen. Um mich vor bösen Überraschungen zu schützen, bin ich sehr früh angekommen, um die Verbindungsrouten genau zu studieren.

Fällt es Ihnen an Ihrem Arbeitsplatz schwer, Notizen zu diesen Sonderangeboten zu machen und zu diktieren?

Nein, das Gegenteil ist der Fall. Wir haben zwei Asphaltrallyes hinter uns, bei denen das Tempo recht hoch war. Meiner Meinung nach ist es schwieriger, sich über den Asphalt zu informieren als über den Dreck, und es gilt auch, die Parameter der Eröffnungen zu bewältigen. Dort, das Wenige, was ich davon gesehen habe und auch wenn es hinter der Leinwand immer einfach ist, kam mir Mexiko „einfach“ vor. Das Höhenphänomen sollte auch die Autos verlangsamen, also sollten wir langsamer fahren und das Tempo der Notizen wird sinken.

Letztes Jahr erwiesen sich die Rally1s aufgrund der hohen Temperaturen in den Kabinen als anspruchsvoll für die Crews. Haben Sie sich darauf konkreter vorbereitet?

Zwar etwas mehr, mit ein paar Saunen, aber ich habe das Glück, Sardinien letztes Jahr gut überstanden zu haben. Ich hatte keine Warnung. Mexiko ist vielleicht einen Schritt weiter als wir, aber ich mache mir keine Sorgen. Ich komme dort gut ausgeruht an, nachdem ich neue Energie tanken konnte.

Du standest im November in Japan vor deinem ersten Rennen unter großem Druck Sebastian Ogier. Während der Monte-Carlo-Runde, einer der Lieblingsrunden Ihrer Fahrer, gab es noch welche. Was ist mit Mexiko?

 Ich denke, dass der Druck, den Sébastien auf sich selbst ausübt, der Druck, den er auf mich ausübt, und der Druck, den ich ganz natürlich auf mich selbst ausübe, Teil des Erfolgs sind. Vor allem dürfen wir uns nicht entspannen. Nach dem Monte-Carlo-Szenario, mit dem Sieg, dem Podium ... alles, ich möchte einfach alles noch einmal erleben. Wir befinden uns in einer Dynamik, die funktioniert, und ich möchte nicht, dass sie aufhört. Mir liegt es am Herzen, es noch besser zu machen, noch mehr ins Detail zu gehen, damit wir wieder ein gutes Ergebnis erzielen.

Sébastien Ogier hat in Mexiko sechs Erfolge erzielt, der Druck wird also auf jeden Fall da sein, oder?

Tatsächlich hat er dort oft gute Leistungen gezeigt, daher wird es das Ziel sein, dies auch zu tun. Bei einem Teilprogramm wie unserem geht es jedenfalls nicht darum, sich zu verstecken. Wir sind hier, um unser Bestes zu geben. Es gibt keine Meisterschaft, die verwaltet werden muss.

Ist Monte Carlo schon lange her?

Ich habe das Glück, mich immer um mein Fahrzentrum in Lappland kümmern zu können, was mir dabei geholfen hat, mir die Zeit während der schwedischen Rallye zu vertreiben. Sicherlich war es ein wenig frustrierend, die anderen Crews im Fernsehen zu sehen, aber am Ende ging es ziemlich schnell.

Wie war dein Testtag in Spanien?

Alles gut gelaufen. Wir haben an der Zuverlässigkeit des Autos gearbeitet, indem wir die Höhe und den Leistungsverlust sowie die Kühlung simuliert haben. Auf Schotter gibt es so viel weniger Grip, dass man weniger Leistung spürt, aber dort war ich bei den ersten Fahrten vom Verhalten des Autos überrascht. Da es wirklich weniger drückte, wirkte es, als wäre es kaputt! Dadurch können Sie abschätzen, wie intelligent Sie mit dem Einsatz des Hybrids sein müssen, der den PS-Verlust ausgleichen kann. Wir waren die Letzten, die anderen drei Crews hatten also bereits viel Arbeit geleistet. Es war positiv, Sébastien schien zufrieden zu sein.

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