Safari-Rallye: Louis Louka: „Es ist sehr instinktiv, man muss kreativ sein.

Wie haben Sie Ihr erstes Erlebnis bei dieser Veranstaltung empfunden?

Mir gefällt die Geschichte sehr gut RallyeDaher war es ein großartiger Moment, Kenia zu verlassen. Kürzlich habe ich noch einmal ein Video vom Ende der 2000er Jahre gesehen, in dem sie 110-km-Specials machten und in dem Stéphane Prévôt erklärte, dass er 7 Notebooks habe. Mit Schweden ist es mein Lieblingsevent.

Was hat dir gefallen?

Ich finde das so ungewöhnlich. Es ist eine der seltenen Runden, die immer ein Gefühl von Ausdauer vermittelt, das wir in unserem Sport aufgrund der verwendeten Formate leider oft verlieren. Ich schätze es, mit dem Kopf fahren zu müssen und nicht ständig bei 110 % zu sein. Die aktuellen Autos sind so solide, dass der „Gefahren“-Aspekt bei den anderen Veranstaltungen verschwunden ist, beim Safari jedoch immer noch vorhanden ist, wo robuste Ausrüstung erforderlich ist. Es ist eine ziemliche Herausforderung für die Hersteller und ich bin wirklich begeistert davon!

Wie haben Sie es mit einem Jahr Erfahrung vorbereitet?

Ich habe als Schreiber großartige Arbeit geleistet (lacht). Der Kurs ist zu 85 % identisch mit dem letzten Jahr, daher werden wir uns die Notizen noch einmal machen. Ich bin jedoch vorsichtig. Auch wenn ich dort nicht viel Übung habe, denke ich, dass sich das Gelände schnell ändert und wenn wir im Jahr 2023 rechts von einem Loch fahren, müssen wir möglicherweise die linke Spur benutzen. Auch die Jahreszeit ist nicht die gleiche und dies könnte sich auf den Zustand der Straßen auswirken. Die Kästchen im Roadbook sind die gleichen, aber ich denke, dass ich ganze Seiten meines Notizbuchs wiederholen kann. Es handelt sich um eine so untypische Runde, dass sie auch spezifisches Vokabular erfordert.

Was haben Sie besonders in Ihren Notizbüchern?

Es gibt insbesondere das Fesh-Fech, das wir anderswo nicht antreffen. Grégoire möchte, dass die Wörter so kurz wie möglich und möglichst einsilbig sind, ich sage einfach „fech“. Wir haben auch versucht, bestimmte Krokantportionen zu sortieren, und das Ergebnis war: „ spröde "," sehr spröde "Und" super spröde ", aber es war nicht sehr aussagekräftig. Wir begnügen uns mit einem „ spröde » Das heißt, es ist extrem und man muss langsam fahren. In bestimmten großen Löchern legen wir das Übersetzungsverhältnis fest, um es auszuhandeln, auch wenn es bei der Erkundung schwierig ist, es abzuschätzen. Je nachdem, was man sieht, muss man noch ein wenig improvisieren. Es ist sehr instinktiv, man muss kreativ sein und es ist manchmal handwerklich. Für einen Beifahrer ist es eine große Herausforderung, da es oft sehr schnell geht und es im Rennen nicht einfach ist, sich zurechtzufinden.

Welches Tempo sollte Ihrer Meinung nach eingeschlagen werden, um das Ziel zu erreichen?

Letztes Jahr, als wir in der WRC2 waren, war ich von den erreichten Geschwindigkeiten überrascht. Es ging viel schneller, als ich es mir vorgestellt hatte. Ich habe mir die Kameras der Rally1-Teams angeschaut und habe den Eindruck, dass sie ganz normal Rennen fahren, nichts berechnen und hoffen, dass das klappt ... Ich weiß also nicht, was ich antworten soll. Da wir uns bei Rally1 noch in einer Lernphase befinden, denke ich, dass wir konservativer vorgehen werden, um sicherzustellen, dass wir die Kilometer sammeln.