Pierre-Louis Loubet: „Wir müssen uns nicht ärgern“

Bevor Sie mit diesem 2 beginnen^e Test der Saison, welche Erfahrungen haben Sie in Schweden gemacht?

Ich habe das nicht bestritten Rallye nur einmal. Abgesehen vom Schnee hatte es nichts damit zu tun, da dieses Treffen weiter südlich stattfand. Ich hatte einen Citroën DS3 Rally5. Wir hatten wegen eines Motorproblems aufgegeben.

Das bedeutet, dass Sie nicht nur die Strecke, sondern auch das Verhalten eines Rally1 auf Schnee kennenlernen müssen?

Wir wussten schon vor Saisonbeginn, dass es Rennen geben würde, bei denen alles neu sein würde. Sie müssen sich nicht aufregen. Wir haben in Monte-Carlo gesehen, dass wir gute Leistungen erbringen können. Es ist sicher, dass es einfacher wird, wenn wir das Gelände besser kennen.

Vor Monte-Carlo hatten Sie anderthalb Testtage. Wie hat sich das vor Schweden entwickelt?

Wir konnten einen ganzen Tag ohne Probleme absolvieren und so rund 150 km zurücklegen. Der gewählte Stützpunkt befand sich in der Region Umeå, wo die Rallye stattfinden wird.

Am Steuer dieses DSR R5 hatte Pierre-Louis Loubet während der Ausgabe 2017 sein einziges Erlebnis in Schweden (DPPI-Foto: Bastien Baudin)

Wie sah Ihr Straßenabschnitt aus? War das repräsentativ für das, was Sie während des Rennens vorfinden werden?

Ich denke, es war enger und technischer als erwartet. Es gab auch ein paar schnelle Spiele. Der größte Unterschied besteht darin, dass es sich um einen Weg handelte, auf dem sie keine Klinge geführt hatten. Es gab also ziemlich viel Pulver und an manchen Stellen kam Schmutz zum Vorschein, aber es war interessant, dort zu fahren.

Wie empfanden Sie den Rally1 unter diesen Bedingungen? Welche Lehren haben Sie daraus gezogen?

Ich weiß, dass es Druck und Erwartungen gibt, aber ich versuche trotzdem, mir einen Ort zum Spaß zu sichern … und ich hatte eine Menge Spaß! Allerdings muss man sehr vorsichtig sein, denn man kann sehr leicht in die Schneewände gesaugt werden. Da die Temperaturen etwas hoch sind, können sie recht weich sein. In ihrer Gegenwart haben wir etwas mehr Spielraum für Fehler, als es beispielsweise bei einer Dirt-Runde möglich wäre, aber wir dürfen uns nicht zu sehr hinreißen lassen. Irgendwann wird das nicht mehr passieren! Es ist eine Geschichte des Kompromisses. Die Empfindungen sind denen an Land fast ähnlich, aber man hat das Gefühl, dass alles etwas sanfter ist.

Konnten Sie diesen Test nutzen, um die verschiedenen möglichen Einstellungen zu überprüfen?

Dies ist tatsächlich eines der Dinge, die wir versucht haben. Ziel ist es, ein Setup zu finden, das das Fahren des Puma so einfach wie möglich macht. Es war ein arbeitsreicher Tag, aber ich denke, wir sind zu einer guten Definition gelangt.