Nicolas Ciamin: „Ich habe auf Sardinien noch viel gelernt“

Wann war Ihre letzte Teilnahme auf der Erde?

Letztes Jahr wurde ich eingeladen, an einer Veranstaltung in Chile teilzunehmen (er belegte bei der Rally del Bio-Bio den 7. Platz, Anmerkung des Herausgebers). In der Weltrangliste war es bereits auf Sardinien, allerdings im Jahr 2021 (36.). Seitdem ich Allradrennen fahre, bin ich bisher hauptsächlich auf Asphalt gefahren. Dies geschieht nicht freiwillig und hat zu einem riesigen Defizit geführt. Ich weiß, wenn ich eines Tages das Niveau derer erreichen will, die sehr regelmäßig auf diesem Untergrund fahren, muss ich mehr leisten können. Sie fahren häufiger als die Erde als der Teer…

Was waren angesichts dieser „Lücke“ zu Beginn Ihre Ziele? Rallye ?

Wir haben versucht, eine Testsitzung auf Sardinien zu organisieren, um die besten Einstellungen zu übernehmen, aber das war nicht möglich. Unsere Basis in Frankreich hatte nicht die gleichen Eigenschaften wie die, die wir während des Rennens vorgefunden hatten, daher funktionierte das, was wir definiert hatten, in Italien nicht wirklich. Es fiel mir schwer, Selbstvertrauen zu gewinnen. Dies trug zu meinem Mangel an Übung bei. Da er das alles wusste, war er sich sicher, dass es schwierig sein würde, mit den Schnellsten zu konkurrieren.

Nach Ihren Auftritten in Kroatien haben Sie gezeigt, dass Sie in der WRC2 das Podium anstreben können. Ist es leicht, sich zu Beginn einzureden, dass man nicht mit den Besten mithalten wird?

Nein, aber ich bin realistisch. Ich kann nicht behaupten, dass ich mit weniger Erfahrung für mich und das Team, einer nicht optimalen Vorbereitung und einem Auto, das nicht sehr komfortabel ist, wenn es sehr rau ist, in die Weltmeisterschaft komme und hoffe, vorne dabei zu sein. Ich wusste, dass wir es nicht schaffen würden, aber ich hätte nicht gedacht, dass wir so weit kommen würden. Manchmal haben wir Korrekturen vorgenommen. Allerdings ist es nicht einfach, die eigene Zeit am Haltepunkt mit anderen zu vergleichen. Es stimmt auch, dass wir extremen Bedingungen ausgesetzt waren.

In welchem ​​Zustand befanden sich die Wertungsprüfungen, als Sie vorbeikamen, wenn man Ihre Position auf der Straße bedenkt?

Der Regen vor der Rallye und der Regen während des Rennens haben die Sache natürlich kompliziert gemacht. Es wurde zeitweise stark beschädigt und der Polo ist unter solchen Umständen ziemlich zerbrechlich. Ich habe versucht, es so weit wie möglich zu erhalten, vielleicht sogar etwas zu viel, aber wir hatten immer noch eine kaputte Windschutzscheibe und einen kaputten Anlasser, was unseren Freitag beendete. Die ersten Passagen waren oft richtig, dann wurde es im 2. deutlich komplizierter^e Turm, weil er sich enorm verbreiterte. Als wir uns mit dem Schlamm auseinandersetzen mussten, musste ich meinen Automatismus wiedererlangen, denn das letzte Mal, als ich solche Bedingungen erlebt hatte, fuhr ich 2 noch in der R2017. Es gab auch Sonderprüfungen in einem ordentlichen Zustand, insbesondere am Sonntag , aber ich war nicht zuversichtlich genug, es auszunutzen. Manchmal hatten wir trotzdem Spaß. Positiv ist, dass ich von der ersten Kurve des Shakedowns bis zur letzten Kurve der Rallye immer noch Dinge gelernt und andere wiederentdeckt habe.

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