Rallye Monte-Carlo – Die schwierige Arbeit der Platzanweiser

Bei der Ankunft auf der SS9 zwischen Esparron und Oze waren die erzielten Zeiten sehr überraschend. Auf den 18,79 km dieses Abschnitts Sebastian Ogier kassierte 18 gegen Thierry Neuville. 1 Zoll pro Kilometer! Als der Franzose seinen Helm abnahm, deutete er nicht an, dass er einen Fehler gemacht hatte, er berichtete weder von Problemen mit seinem Fahrrad noch erwähnte er seine Reifenwahl. Er wies lediglich darauf hin, dass es sich dabei um unterschiedliche Informationen handelte.

Die Informationen, über die er spricht, stammen von seinem Eröffnungsteam, bestehend aus Simon Jean-Joseph und Julie Amblard. Mit einem kaum vorbereiteten Serienauto startete der Martinicaner heute früh in die Wertungsprüfung, wenn man den Zustand der Straße zu diesem Zeitpunkt berücksichtigte. Anschließend übermittelte er seine Informationen an Sébastien Ogier und Vincent Landais. Letzterer ergänzte oder korrigierte sie im Vergleich zu denen, die sie während der Aufklärung aufgenommen hatten. Das ewige Problem, das während Monte-Carlo entsteht, besteht darin, dass die Platzanweiser mehrere Stunden vor den Teilnehmern arbeiten und dass sich die Straße und die Bedingungen nach ihrem Durchgang ändern.

Die Lotterie der Rallye Monte-Carlo

Das passiert jedes Jahr. Wenn das Gelände schwierig ist, wenn die Stunden früh oder spät sind, gibt es immer Überraschungen. Das macht den Charme von Monte-Carlo aus. Dies ist einer der Gründe, warum Sébastien Ogier diese Veranstaltung liebt und warum manche Fahrer sie hassen. Es gibt immer noch eine Lotterieseite.

Der erste Verlierer heute war Andreas Mikkelsen. Gleich beim ersten Bremsen schickte ihn eine Eisfläche, die er überhaupt nicht in seinen Notizen hatte, ins Dekor. Der Norweger hatte Glück, nichts zu treffen und neu starten zu können, aber das bisschen Selbstvertrauen, das er in diesem Moment hatte, war dahin. Wie können wir sicher sein, dass es in der nächsten Runde nicht dieselbe Falle gibt? Wie oft macht der Pilot Hyundai fragte er sich vor seiner Ankunft in Oze, ob er nicht in einer Schlucht gefangen bleiben würde, nachdem er eine Nachricht erhalten hatte, die nicht mehr der Realität entsprach?

Ein identisches Szenario wiederholte sich sichtbar für Sébastien Ogier und Vincent Landais. An der Haltestelle deutete der Franzose lediglich an, dass er über zu „sichere“ Informationen verfüge. Die Bedingungen seit dem Tod von Simon und Julie hatten sich wahrscheinlich zu etwas „Einfacherem“ entwickelt, wenn man das von einem Monte-Carlo und dem Paar sagen kann Toyota Vielleicht wagte er es nicht, über das hinauszugehen, was Vincent Landais ihm sagte. Im Fahrgastraum des Hyundai von Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe geschah das Gegenteil. Unter Berufung auf Alexandre Bengué und Julien Vial wirkte die belgische Crew sehr ruhig, und das machte den Unterschied. Am Ende ist die Rechnung hoch und trägt zur langen Geschichte von Monte-Carlo bei, die voller Momente ist, in denen die Platzanweiser eine wichtige Rolle spielten, sei es mit positiven oder negativen Auswirkungen.

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