Das Dilemma der WRC-Vorbereitungen

Wenn Rallye Als Kroatien endete, stand der Weltmeisterschaft eine Serie von sieben aufeinanderfolgenden Schotterrennen bevor. Die ersten beiden in Portugal und dann auf Sardinien waren Klassiker. Abhängig von den in den vergangenen Jahren gesammelten Informationen und Erfahrungen entwickelten die Teams unterschiedliche Strategien. Sie sind eine der Folgen der von der FIA beschlossenen Reduzierung der Testtage über das gesamte Jahr hinweg, um illusorische Einsparungen zu fördern. Mit nur 7 Tagen für 21 Rennen, die zwischen den Mannschaften aufgeteilt werden müssen (13 für Hyundai et Toyota, 2 um M-Sport) war es notwendig, Entscheidungen hinsichtlich der Prioritäten zu treffen.

Für Portugal und Sardinien wählten die Japaner und Koreaner entgegengesetzte Optionen mit überraschenden Ergebnissen.

Die Männer von Jari-Matti Latvala haben in Portugal tatsächlich auf das Fahren verzichtet. Sie ließen sich auf Sardinien nieder, um sich auf diese beiden Treffen vorzubereiten, bevor sie nach Porto aufbrachen. Kalle Rovanperä hatte am Freitag Schwierigkeiten, Einstellungen zu finden, die zu ihm passten. Endlich gelang es ihm, unantastbar zu werden und den Sieg zu erringen. Während sie mit ihrer Arbeit auf portugiesischem Boden zufrieden waren, konnte das Hyundai-Trio gegen den Finnen nichts ausrichten. Fünfzehn Tage später wiederholte sich die Geschichte, allerdings in die entgegengesetzte Richtung. Das Bauwerk, das die Sardinienreise am besten hätte vorbereiten sollen, scheiterte vor allem an den Regengüssen und komplizierten Furtüberquerungen. Zur Verteidigung von Toyota muss man anerkennen, dass die Bedingungen in der Region Olbia während des Rennens nichts mit denen zu tun hatten, die die Teams während der Tests erlebt hatten. Obwohl sie in Italien noch nicht die Weichen gestellt hatten, um den idealen Aufbau zu definieren, waren die Mitarbeiter von Cyril Abiteboul Ich habe dort ein Doppel bekommen. Thierry Neuville Zu Beginn der Kundgebung sagte er: „ Es ist immer etwas Besonderes, ein Rennen zu starten, auf das man sich nicht vorbereitet hat. Es besteht weiterhin das Risiko, dass Sie nie die richtigen Einstellungen finden. Wir versuchen, mit Dingen zu beginnen, die wir kennen und die in den vergangenen Jahren funktioniert haben, und während des Shakedowns und der ersten Phasen verfeinern wir sie. Es ist möglich, dass man völlig etwas verpasst, wenn man nie den Finger darauf legt, was angemessen ist. » Dies war in Italien letztlich nicht der Fall. Der i20 war zunächst in Schwierigkeiten, schaffte aber schnell Abhilfe. Daraus resultierten im Ziel die beiden besten Platzierungen.

Am Ende dieser beiden Runden ist es schwierig zu sagen, welches der beiden Teams Recht hatte. Vor der Reise nach Afrika gibt es daher eine Auslosung. Da die beiden Kontrahenten wissen, dass es in Kenia verboten ist, spezifische Vorbereitungen zu treffen, werden sie sich auf die Erfahrungen der letzten beiden Jahre stützen. Welcher i20 oder Yaris wird zuverlässiger sein? Es sei denn, M-Sport repariert alle … ohne einen Test durchgeführt zu haben!