Ist die Mitteleuropa-Rallye noch am Puls der Zeit?

Ursprünglich war die Idee attraktiv. Durch die Zusammenführung von drei Veranstaltern unterschiedlicher Nationalität war es möglich, Besuche auf drei Spielplätzen zu genehmigen. Das ermöglichte Deutschland die Rückkehr, ohne unbedingt alles alleine machen zu müssen, es brachte Österreich nach 51 Jahren Abwesenheit wieder in die Elite und vor allem Tschechien in die Elite, ohne alles auf sich nehmen zu müssen. Das Rezept war verlockend, bis es darum ging, das Programm und die Route festzulegen. Sobald die Karten heraus waren und die Berechnungen abgeschlossen waren, verwandelte sich die gute Idee plötzlich in Kopfschmerzen. Ist es unfair oder anmaßend, eine Veranstaltung vor Gericht zu stellen, deren erste Auflage noch nicht einmal stattgefunden hat? Vielleicht wird die CER ein großer Erfolg und führt zu einer neuen Art der Konzeption von Weltmeisterschaftsveranstaltungen? Die ersten Kommentare der Fahrer nach der Durchsicht der Strecke und die Meinungen der Teams vor Antritt der Reise waren alles andere als positiv. Es ist genau das Gegenteil. Es muss gesagt werden, dass bei der Einführung der CER alle Behörden dafür gesorgt haben, dass die WRC Es ging mir wunderbar, obwohl die Situation bereits kritisch war. Während die Entwicklung davon Rallye Als das Programm ins Leben gerufen wurde, wurden Stimmen laut, die eine Veränderung forderten. Die FIA ​​und der Veranstalter sorgten schließlich dafür, dass Maßnahmen ergriffen und das Format überprüft wurde. Ist es unter diesen Umständen nicht bedauerlich, diesen Neuankömmling nicht genutzt zu haben, um zu versuchen, diese berühmten „Maßnahmen“ einzuführen? Letztendlich wird genau das Gegenteil eintreten, und die CER widerspricht völlig dem, was die WRC anstrebt und was die Stakeholder wollen, nämlich eine zeitlich und räumlich verkürzte Veranstaltung.

Eine Hülle, die bereits aus der Mode gekommen ist?

Von den 1690,67 km, die die Rallye bietet, werden mit 310,01 Wertungsprüfungen nur 18 auf Zeit zurückgelegt. Auf mehr als 1300 km werden die Teilnehmer daher Verbindungsarbeit leisten, die für die Werbung der WRC keinen (oder nur sehr geringen) Nutzen hat. Ist das heute noch akzeptabel? Die Schwierigkeit, alle Beteiligten zufrieden zu stellen, besteht darin, dass wir die Zeit um einen Tag verlängern mussten, um sicher am Pražský hrad, der Prager Burg, vorbeizukommen. Die WRC2-Crews werden ihren Test am Sonntag statt am Montag durchführen. Die Aufklärung wird sich über drei Tage (Montag bis Mittwoch) erstrecken, bevor am Mittwochnachmittag ein Shakedown stattfindet. Er greift frühzeitig ein, um allen die Rückfahrt per Lkw in die 3 km entfernte tschechische Hauptstadt zu ermöglichen. Die größte Abweichung besteht darin, dies zu tun, um die Startzeremonie sowie 220 WP durchzuführen, die nicht einmal 2 km (SP12 und WP1) oder 2 oder 6 Rennminuten entsprechen, zusätzlich zu einer endlosen Verbindung zurück nach Passau... Im offizielle Reden, der Begriff „ Nachhaltigkeit » wird sehr oft hervorgehoben. In diesem Zusammenhang wäre es nicht seriös, den Hybrid zu erwähnen, der nur bei 10 Rally1-Fahrzeugen von 68 Teilnehmern zum Einsatz kommt und so wenige Kilometer zurücklegt, dass es besser ist, nicht darüber zu sprechen. In der WRC wird diese berühmte „Nachhaltigkeit“ hauptsächlich durch das emissionsfreie Benzin erreicht, das von Rennwagen verbraucht wird. Wenn sie „sauber“ erscheinen, was können wir dann über die Hunderte von Fans und die Autos der Anhänger sagen? Entspricht die Durchführung einer Kundgebung auf einem so großen Gebiet noch den aktuellen Vorrechten in Bezug auf die Umwelt? Der CER steht bereits im Kalender 2024 (31.-10.), aber wir müssen abwarten, welche Lehren wir aus der ersten Ausgabe gezogen haben. Der Veranstalter stellt sicher, dass bestimmte Kultrunden (z. B. Monte-Carlo) ihre Besonderheit behalten können. Wird diese neue Runde in diesen Rahmen passen? Der Kurs nächste Woche wird erste Antworten liefern.