Zukunft der WRC: Die Disziplin ist endlich festgelegt?

« Können wir zu einem anderen Thema übergehen und über Adriens gute Leistung sprechen (Fourmaux au Rallye aus Schweden. Siehe Seiten 36-47. (Anmerkung des Herausgebers) zum Beispiel?Er versuchte, Malcolm Wilson, den Gründer des Teams, zu treten M-Sport. Ich weiß nicht, was entschieden wird, aber ich verstehe nicht, warum wir das, was wir heute haben, ändern sollten. Wir hatten einen Vertrag über 5 Jahre, also müssen wir bis 2027 gehen. Wenn die FIA ​​eine andere Option wählt, haben wir keine Ersatzlösung gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Dieser Weg, von dem Wilson spricht, beinhaltet die Einführung von Rally2 als Referenz WRC. Da der Ford Fiesta nicht mehr produziert wird, bleibt M-Sport ohne Modell. Nach einem Moment der Stille beendete der Chef die Diskussion mit lautem Gelächter und mit einem: „ Wenn sie uns nicht sehen wollen, finden wir etwas anderes! » Wenn die Drohung nicht offiziell formuliert wird, besteht offensichtlich die Gefahr, Zeuge eines Abschieds von der symbolträchtigen englischen Struktur zu werden. Die sich auf jeden Fall auch dazu entschließen müssen, einen neuen Rally2 zu entwickeln, um das Verschwinden des Fiesta zu kompensieren, also…

Dieser Abgang wäre vielleicht nicht der einzige. Auf der Seite von HyundaiEs besteht weiterhin der Wunsch, für nächstes Jahr einen neuen Rally1 zu entwickeln. „ Seit Monte Carlo haben wir unsere kurz- und langfristige Vision bekräftigt, erklärt Cyril Abiteboul, Präsident von Hyundai Motorsport. Wir haben es schwarz auf weiß geschrieben und es war nur eine Wiederholung dessen, was wir bereits gesagt hatten. Wir warten darauf, es zu erfahren. Es ist nicht sehr interaktiv. »

Was würde der koreanische Hersteller tun, wenn an der Spitze der Pyramide eine völlige Veränderung erforderlich wäre? Würde er das Spiel lange genug spielen, um zu einem anderen Programm überzugehen? Würde er seine offizielle Präsenz komplett unterbrechen, um seine Kundenabteilung hervorzuheben? Die vom Franzosen zum Ausdruck gebrachte Müdigkeit fand sich bei einem technischen Direktor wieder. „ Wir haben es satt zu warten, erklärte derjenige, der lieber anonym bleiben wollte. Entscheidungen hätten schon vor mehreren Monaten getroffen werden müssen. Hier wissen wir immer noch nicht, wohin und wann wir gehen. Wir haben ausführlich mit der FIA gesprochen, um unsere Standpunkte darzulegen. Dies verlief ohne großes Ergebnis. Jetzt warten wir einfach ab. »

Während unter den drei anwesenden Teams der Wunsch nach Stillstand für mindestens zwei weitere Jahre besteht, scheint es im Schatten niemanden zu geben, der in Richtung Rally2 drängen könnte. Skoda erhält von Volkswagen fast kein Budget für die Entwicklung des Fabia und dieser hat auch eine begrenzte Lebensdauer auf den Ketten. Bei Stellantis sind die offiziellen Implikationen in Formel E und Ausdauer die Einrichtung eines WRC-Programms verbieten. Glaubten die FIA-Spitzen, dass der Wechsel von Rally1 zu Rally2 selbstverständlich und einfach sei, führten die kurz- und mittelfristig mehr oder weniger verheerenden Auswirkungen zu einem Rückzieher.

Welche Zukunft hat die WRC?

« Ich denke, wenn der Präsident der FIA diese Arbeitsgruppe zusammenstellt, dann geht es darum, Entscheidungen zu treffen, erklärte Andrew Wheatley, Rallye-Direktor der FIA, in Umeå. Wir „tanzen“ seit achtzehn Monaten und es ist Zeit, dass es Früchte trägt. » Was der Engländer meint, ist, dass alle Diskussionen, die mit den Herstellern, dem Veranstalter, den Organisatoren und den Fans geführt wurden (daher die nach Monte-Carlo vorgeschlagene Untersuchung), zu einer Ankündigung beim Weltrat führen sollten. „ Es wird ein Konzept mit ernsthaften Zielen sein, das den Weg in die Zukunft weisen wird, erläuterte der Engländer. Es wird keine Verordnung sein, weil die Zeit dafür zu kurz war, aber es wird klare Ziele setzen. Der Wunsch besteht darin, weiter an den Details zu arbeiten, um im Juni etwas Konkretes zu haben, das bis 2032 genutzt werden könnte. »

Auch wenn der ehemalige M-Sport nicht verraten wollte, in welche Richtung es gehen wird, erkannte er an, dass der Prozess sehr kompliziert gewesen sei, und hatte Listen mit Überlegungen ins Leben gerufen. „ Es ist klar, dass wir nicht in eine Richtung gehen können, die niemand will. Es wäre gefährlich. Es gibt Spieler, die schon sehr lange in diesem Sport aktiv sind, aber wir können uns nicht nur auf diejenigen konzentrieren, die bereits dabei sind. Wir mussten schauen, was in der Zukunft passieren wird, und versuchen, eine Skala zu finden, die für alle funktioniert … was praktisch unmöglich ist. Wir haben innerhalb der Pyramide viele Optionen, und bei dieser Regelung geht es nicht darum, etwas neu zu erschaffen. Wir können diesen und jenen Teil nehmen, um das oberste Stockwerk zu bilden und so weiter. Es wird keine dramatischen Veränderungen geben, die eine intensive Entwicklung der Teams über einen Zeitraum von drei Monaten erfordern würden. Wir sagen nicht, dass wir zum Beispiel auf Wasserstoff umsteigen werden. Möglicherweise gibt es auch keine Änderung. »

Angesichts der Verzögerungen und der Zurückhaltung scheint es unvorstellbar, dass die Rally1 vor Januar verschwindet. Die Entfernung einer Ebene der Pyramide würde mehr oder weniger langfristig nicht ohne Folgen bleiben. Der Einsatz von Nicht-Hybrid-Autos würde es uns ermöglichen, den Rally1 beizubehalten und gleichzeitig Geld zu sparen. Könnte das die Lösung sein? Diese Technologie war nur ein Marketing-Vorwand, über den heute jeder lacht. Kann die Meisterschaft darauf verzichten, bevor sie zu etwas Radikalerem übergeht? Werden die Rally2s mit oder ohne „+“ die neuen Königinnen? Wird es eine „Budgetobergrenze“ geben? Die WRC sollte diese Woche etwas mehr über ihre Zukunft wissen. Hoffen wir, dass er da sein wird.

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