Andreas Mikkelsen: „Ich möchte an vorderster Front bleiben“

Que s’est-il passé à l’intersaison ? Tout le monde vous annonçait déjà chez Hyundai et puis… rien ?

Ich weiß nicht, ob ich zu viel sagen soll (lacht). Das war eine sehr schlimme Situation für mich. Das vorherige Management von Hyundai versprach mir etwas, was mich dazu veranlasste, Skoda mitzuteilen, dass ich gehen würde, und plötzlich revidierten sie ihre Entscheidung. Eine Zeit lang hatte ich nichts. Anstatt zu kommunizieren, nahmen sie meine Anrufe nicht mehr entgegen und antworteten nicht mehr auf meine E-Mails. Ich denke, dass das neue Management besser in der Kommunikation ist, zumindest hoffe ich das ...

Ihre Rückkehr zu Hyundai war daher kein Gerücht. Wie sollte sich das manifestieren?

Ich musste mindestens sechs Rennen absolvieren, aber das wurde ihnen mitgeteiltOtt Tanak könnte verschwinden, was für mich zu einem ganzen Jahr hätte werden können. Als er seinen Weggang ankündigte, sagte ich mir: „ Wow, 13 Rallyes » und ich habe versucht, Hyundai zu kontaktieren. Dann reagierten sie überhaupt nicht mehr auf mich. Eineinhalb Wochen lang war es völlig leer, bis ich eine E-Mail erhielt, in der mir mitgeteilt wurde, dass sie mich anrufen würden. Dieser Anruf kam nie. Das fand ich sehr schlimm. Wir sind immer noch in der Weltmeisterschaft…

Warst du überrascht? Ist das nicht die aktuelle Arbeitsweise?

Wahrscheinlich ja. Die Dinge gehen schnell voran und wir können nichts dagegen tun.

Haben Sie darüber nachgedacht, mit allem aufzuhören und etwas anderes zu tun?

Nein, obwohl ich dieses Jahr sehr gerne zur Rally1 zurückgekehrt wäre. Manchmal dauern schlechte Zeiten länger als uns lieb ist. Ich hoffe wirklich, dass ich eine weitere Chance bekomme, da ich das Gefühl habe, dass ich mich in den letzten Jahren als Fahrer weiterentwickelt habe. Mit dem alten i20 hatte ich Schwierigkeiten, bin aber nicht der Einzige und bin überzeugt, dass es mit dem neuen gut gelaufen wäre. Ich gebe nicht auf, ich glaube weiterhin daran und tue, was nötig ist, um es zu erreichen.

Die Teams erklären, dass sie Sie nicht aufgenommen haben, weil Sie keine Erfahrung mit Hybrid hatten. Sollten Sie nicht versuchen, ein oder zwei Rennen auf einer Rally1 zu bestreiten, um diese Lücke zu schließen und noch „interessanter“ zu werden?

Ich glaube nicht, dass man mit den neuen Autos einen völlig anderen Fahrstil hat. Das Beispiel von Sébastien Loeb in Monte-Carlo 2022 hat gezeigt, dass es gar nicht so kompliziert ist, auch wenn Loeb Loeb ist (lacht)! Für mich wäre das meiner Meinung nach kein Problem.

Avez-vous essayé de finaliser une autre solution avec la Toyota qui était à louer ou chez M-Sport ?

Als mir klar wurde, in welcher Situation ich mich befand, rief ich sofort mehrere Personen an. Bei M-Sport war klar, dass alles für Tänak getan wurde. Auf der Toyota-Seite waren die Sitze vergeben und ich hatte nicht das Budget für diesen Yaris. Solange ich noch die Möglichkeit hatte, einen Skoda zu fahren, war das jedenfalls der beste Weg.

Auf den Azoren fuhr Andreas Mikkelsen 2 erstmals den Fabia RS Rally2023 bei einem Rennen (Foto: Skoda)

Genau, wie hat das bei Skoda geklappt?

Ich habe das Glück, gute Beziehungen zu ihnen zu haben. Sie waren froh, dass ich die Gelegenheit hatte, zur Rallye 1 zu fahren, und sie verstanden die Situation. Wir haben uns darauf geeinigt, dieses Jahr fortzufahren. Ich bin immer noch offizieller Skoda-Fahrer und führe im Rahmen dessen Tests durch und entwickle. Was die Rennen betrifft, haben wir uns noch nicht vollständig für eine Funktionsweise entschieden.

Wie wird Ihr Jahr organisiert?

Ich weiß noch nicht, wie viele Rennen ich in der WRC2 fahren werde, da es auch vom Budget abhängt. Es ist klar, dass ich bei mehreren Rallyes am Start sein werde, auch wenn ich nicht sicher bin, ob ich in der Meisterschaft spielen werde. 

Was ist Ihr Ziel im Jahr 2023?

Ich möchte zeigen, dass ich das Niveau habe, der schnellste Rally2-Fahrer zu sein, damit ich dort sein kann, wenn sich eine Gelegenheit ergibt. Es scheint mir, dass ich den Titel nicht anstreben muss. Wenn ich das Beispiel nehme, was Esapekka Lappi im Jahr 2021 getan hat, müssen Sie kommen und zeigen, dass Sie der Erste in dieser Kategorie sind. Das hat gereicht und ich hoffe, dass ich dadurch an der Spitze bleibe, wenn sich eine Lücke ergibt. Wichtig für Skoda ist in jedem Fall, dass das neue Auto ein Champion ist.

Haben Sie ein Zeitlimit für die Erreichung dieses Ziels festgelegt?

Ich habe mir keine Frist gesetzt. Ich denke, das wird ganz natürlich passieren, wenn junge Leute schneller werden, aber das ist noch nicht der Fall. Ich sage mir: Wenn ein Hersteller investiert, braucht er einen erfahrenen Fahrer. Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass ich um den Titel kämpfen könnte, wenn ich dieses Jahr die gesamte Saison am Steuer eines Rally1 sitzen würde. An dem Tag, an dem ich nicht mehr daran glaube, werde ich etwas anderes tun müssen.

Wenn dies nicht zustande kommt, wären Sie dann bereit, das Studienfach zu wechseln? Du hast die Dakar kurz miterlebt. Könnte das eine Lösung sein? Was ist mit dem WRX?

Man muss die Augen offen halten, denn es sind wirklich nicht viele Plätze frei WRC. Solange es keine neue Marke gibt, bleibt dies eingeschränkt. Ich muss schauen, was passiert Rallye-raid, aber auch in Extreme E, obwohl ich gehört habe, dass das Fahren mit den Autos keinen großen Spaß macht. Was den WRX betrifft, sehe ich derzeit keinen Hersteller, der sich melden wird.

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