Bertrand Decoster (Mygale): „Mit der Wiedereröffnung der Rennstrecken geht es wieder los“

Wie kommen Sie mit der aktuellen Situation zurecht?

Wir nehmen es philosophisch, es gibt sowieso nichts anderes zu tun. Ich spreche viel mit anderen Wirtschaftsführern im Technologiepark Magny-Cours, was mir ermöglicht, unterschiedliche Standpunkte einzunehmen, Informationen auszutauschen usw. Danach müssen wir erkennen, dass wir in einem Bereich tätig sind, der nicht als wesentlich erachtet wird, und wir sind uns dessen bewusst.

Denn wir reden über eine Lockerung für Montag, den 11. Mai, aber in unserem Tätigkeitsbereich werden die Meisterschaften gestoppt, solange die Rennstrecken nicht wieder geöffnet werden, es gibt keinen klaren Zeitplan, leider können wir absolut nichts tun, außer zuschauen, antizipieren , uns gegenseitig unterstützen... Kunden, Lieferanten: Wir sind alle miteinander verbunden. Jeder wird sich anstrengen müssen, um die Krise so reibungslos wie möglich zu gestalten.

A priori scheint es möglich, dass die Wettbewerbe im August wieder aufgenommen werden. Aber die Wahrheit von heute ist nicht immer die Wahrheit von morgen. Mit der Wiedereröffnung der Rennstrecken geht es wieder los, die Teams können einige Tests wieder aufnehmen, zunächst diskret, nicht in Form von Sammeltests. Dann wird es Rennen geben, möglicherweise hinter verschlossenen Türen, denn man muss zugeben, dass wir bereits Meisterschaften haben, die fast hinter verschlossenen Türen stattfinden.

Ja, einige Befürworter versichern, dass sich dadurch das Wirtschaftsmodell nicht ändert …

Es kommt also auch auf den Standort an! Denn wir haben auch die britische Formel 4, die die BTCC unterstützt und jedes Mal vor 30 bis 40 Zuschauern auftritt, abhängig vom Wochenende und der Kapazität der Rennstrecken. Die BTCC kündigte Anfang August eine Wiederaufnahme an. Doch Großbritannien befindet sich noch immer auf dem Höhepunkt der Epidemie und die Kreisläufe sind dort bis Ende Juni geschlossen. Alles wird von der Entwicklung dort abhängen.

Das Einzige, was ich heute konkret sehe, ist, dass die Chinesen wieder angefangen haben. Sie sind einen Monat hinter uns und arbeiten seit einem Monat immer mehr. Außerdem gehen sie anders vor, haben großes Vertrauen in ihre Regierung und sind von Natur aus daran gewöhnt, deren Empfehlungen buchstabengetreu zu befolgen. Nicht alle Regionen befinden sich am gleichen Punkt: Peking ist dekonfiziert, aber es gibt immer noch Sperrgebiete und eine Einreise in das Land ohne einen chinesischen Reisepass ist ohnehin unmöglich.

In Hongkong werden immer noch Menschen in „Quarantäne“ geschickt, aber immer weniger. Daher hoffte man, dass Ende Mai eine Runde der chinesischen Meisterschaft stattfinden könnte, doch die Regierung hat noch nicht zugestimmt. Es könnte sein, dass es sich nur um Tests handelt, mit einem ersten Rennen schließlich Ende Juni.

Wie ist die Situation in anderen Meisterschaften, in denen Ihr Chassis zum Einsatz kommt?

Für alles in Südostasien sind sie auf europäische Piloten angewiesen. Solange die Grenzen nicht wieder geöffnet werden, wird es kompliziert. In China sollte es, wie oben gesagt, meiner Meinung nach Ende Juni wieder losgehen.

Im Vereinigten Königreich ist es für Anfang August geplant, aber es könnte ein Problem geben, da 30 % der Piloten „exotisch“ sind, viele von ihnen aus Südamerika, und sie könnten Probleme haben, auf britisches Territorium zurückzukehren und sich fortzubewegen Dort. In Frankreich ist mir ein Plan für einen Neustart Ende August in Nogaro bekannt. Vielleicht hinter verschlossenen Türen, denn Demonstrationen mit mehr als 5000 Menschen sind bis Ende August verboten. In Mexiko und Argentinien herrscht völliger Stillstand, weitere Informationen liegen mir zum jetzigen Zeitpunkt nicht vor.

Wie funktioniert Mygale heute aus praktischer Sicht?

Wir haben, wie alle Betriebe im Technologiepark, komplett geschlossen. Es gibt sicherlich immer etwas zu tun, Ranglisten usw. Außerdem rufe ich unsere Kunden regelmäßig an, um herauszufinden, was in den einzelnen Ländern passiert. Gestern hatte ich Saudi-Arabien und Indien, und da wird uns erst richtig klar, wie beispiellos die Situation ist, denn je nach Region befindet sich der gesamte Planet mehr oder weniger in Zeitlupe. Es ist beeindruckend zu sehen, wie sehr die Welt ihre Wirtschaft heruntergefahren hat.

Und die Welt des Sports wird nicht die erste sein, die sich wieder in den Sattel setzt, wie Sie betont haben …

Unsere Umwelt ist oberflächlich, aber das bedeutet nicht, dass sie unwichtig ist. Eines betrifft auch den Motorsport im Besonderen: Im Gegensatz zu vielen anderen, insbesondere kollektiven, ist der Aufenthalt hinter verschlossenen Türen für uns nichts Unüberschaubares. Ein Fahrer sitzt mit seinem Helm hinter verschlossenen Türen: Er hat das Motorengeräusch, die Information des Ingenieurs, ob Lärm auf der Tribüne herrscht oder nicht, am Ende ändert sich nicht viel.

Für einen Fußballer hingegen ist das Spielen in einem leeren oder überfüllten Stadion ein ganz anderes Gefühl. Vor allem glaube ich, dass wir nicht mit einer Epidemie konfrontiert sein sollten, die kommt und geht, die uns in die Gefangenschaft oder aus ihr heraus zwingt ... denn das wäre unkontrollierbar. Irgendwann können wir so nicht mehr bleiben. Ich versuche darüber nachzudenken, wie wir anders beginnen können, indem wir einige Dinge ändern.