Yann Ehrlacher bereit für Pau: „Die Sensationen sind unglaublich“

Er dachte darüber nach, für die Saison 68 des Tourenwagen-Weltcups (WTCR) die Nummer 1 gegen 2022 zu tauschen, doch Yann Ehrlacher (Lynn & Co) bleibt letztlich der Nummer seiner Heimatabteilung, dem Elsass, treu. Der Doppeltitelträger hatte jedoch alle Berechtigung, vom 1. bis 03. Mai in den Straßen von Pau (Pyrénées-Atlantiques) die Nummer 6 auf der Karosserie des Lynn & Co 8 TCR zu tragen.

Dabei bis an die Grenzen gehen #WTCR Tests vor der Saison. 🔥
Bis dahin sind es noch weniger als zwei Wochen #PauVille Öffner. 🇫🇷#LynkCo #CyanRacing pic.twitter.com/MHjk5fV782

— Cyan Racing (@Cyan_Racing) 25. April 2022

„Man weiß nie, wann sich auf diesem Wettbewerbsniveau die Gelegenheit bietet, die Nummer 1 zu ergattern, aber letztendlich hänge ich an der 68 und habe zwei Jahre mit dieser Nummer gewonnen, also behalte ich sie.“, erklärte der Neffe von Yvan Muller. Der Franzose wird mit der Verteidigung seiner Krönung in den Straßen der Stadt Béarnaise beginnen, was das erste städtische Treffen für den WTCR seit ... Macau im November 2019 sein wird!

„Es ist immer eine andere Art von Strecke als herkömmliche Strecken, erklärt der 25-jährige junge Mann. Das sind die Tracks, die mir am besten gefallen, aber da darf man keinen einzigen Fehler machen. Wenn Sie sich zu 105 % für das Qualifying engagieren, müssen Sie aufpassen, dass Sie keinen Unfall haben; Manchmal sind 105 % zu viel und man stößt an die Wand. Dort endet Ihr Wochenende.

Neuer Deckel 🤤 Ich liebe es#YE68 pic.twitter.com/DEgZcQ4z0G

— Yann Ehrlacher (@YannEhrlacher) 30. März 2022

Die Gefahr der Rennstrecke Pau-Ville wird den Elsässer berauschen. „Wenn man eine Stadtstrecke in Angriff nimmt, über die Mauern hinwegfliegt und seine Zeit aufzeichnet, sind das Adrenalin und die Empfindungen unglaublich.“ »

Jan Ehrlacher ist in Pau nicht unbekannt, da er sich dort weiterentwickelt hatte FFSA-GT im Jahr 2018 in der Familienstruktur von M Racing auf a Mercedes-AMG GT4. Vor fast zehn Jahren fuhr er sogar ein elektrisches Andros-Auto! „Es war eines meiner ersten Autorennen im Jahr 2013, aber es war eher eine Ausstellung als ein Wettbewerb. Ich muss ein bisschen am Simulator arbeiten und Videos analysieren, um die Schaltung wieder zusammenzubauen. »

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