Cerruti: „Es ist zu 100 % bestätigt, wir werden nicht im WTCR dabei sein“

Seit November 2020 haben wir nichts von Ihnen gehört. Was haben Sie in dieser Zeit gemacht?

Wir haben einen großen Schritt nach vorne gemacht, indem wir die Batterie und alle Elemente des Pure ETCR-Reglements in unsere Giulia integriert haben. Die Covid-Krise hat Italien erneut hart getroffen und wir konnten nicht nach Großbritannien reisen. Williams Advanced Engineering (das die Batterie und das Regenerationssystem für die ETCR liefert. Anmerkung des Herausgebers). Glücklicherweise wurden die Regeln ein wenig gelockert und Williams konnte mit unseren Teams kommen und die Batterie und ihre Elemente installieren. Das hat uns viel Zeit gespart, sonst wäre diese Integration nicht vor Ende April möglich gewesen.

Wie verliefen die letzten Vallelunga-Tests?

Wir sind wirklich zufrieden. Mit der zurückgelegten Kilometerzahl (180, Anm. d. Red.) sind wir zufrieden und die Giulia reagierte wirklich gut. Wir müssen noch an den Grundeinstellungen arbeiten, aber dass es reibungslos läuft, ist schon ein kleiner Sieg. Alles gut verbunden. Alle Kabel, die kleinen Elemente, passen perfekt zusammen, obwohl wir alles aus der Ferne entworfen haben. Auch der mechanische Teil hatte keine größeren Probleme. Wenn man das Auto auf den Boden stellt, hat man immer die gewisse Ungewissheit, ob es während der Montagetour in einem Stück bleibt (lacht). Das Auto fühlt sich gut an und sein Verhalten wirkt homogen, wenn man bedenkt, dass wir ohne Stabilisatoren gefahren sind. Auch unser Fahrer konnte das Auto vermessen.

Können Sie uns Ihren technischen Direktor Mario Ferraris vorstellen?

Er ist mein Partner, Besitzer von Romeo Ferraris und der Sohn von Romeo Ferraris. Wir leiten das Unternehmen gemeinsam. Ich bin für den Betrieb verantwortlich und betreue alle technischen Aspekte der Autos von Mr. Everyman und der Wettbewerbsabteilung. Wir sind beide Piloten. Wir sind in der Lage, an der Entwicklung eines Rennwagens zu arbeiten. Diese Aufgabe haben wir bei der Giulietta (TCR-Modell, das in den letzten Jahren im Wettbewerb eingesetzt wurde. Anmerkung der Redaktion) gelöst. Ich bin wirklich enttäuscht, bei seinen ersten Runden nicht dabei gewesen zu sein. Am liebsten hätte ich am Steuer gesessen. Mario ist ein ausgezeichneter Fahrer, der jedes Auto fahren kann, also war er die ideale Person, um diesen ersten Lauf zu absolvieren.

Das vollständige Interview finden Sie in AUTOhebdo Nr. 2305, verfügbar in digitale Version und immer noch am Zeitungskiosk.