Lamera Cup – Stabilität für 2022, Neuerungen im Jahr 2023

Der Lamera-Cup-Kalender 2022 umfasst wie im letzten Jahr sieben französische und europäische Begegnungen. Im vergangenen August wurde die Meisterschaft in Jerez mit einem Rennen von 30 Stunden plus einer Runde eröffnet, der längsten Veranstaltung, die jemals im Lamera Cup organisiert wurde. Ein XXL-Format soll zum Standard für das „Event“-Rennen jeder Saison werden. „ Wir werden in Portimão ein neues Rennen über 30 Stunden und 1 Runde organisieren. Wir kamen bereits 2019 für eine 24-Stunden-Veranstaltung auf diese Rennstrecke. Es ist ein Kreislauf F1 mit einer sehr interessanten Strecke und toller Infrastruktur, daher ein lohnendes Ziel für unsere Fahrer », erklärt Wilfried Merafina, Organisator des Lamera Cups. Magny-Cours wird am 2. und 3. April Gastgeber der ersten Saisonrunde sein. Misano (Italien, 30. und 1. April).^er Mai), Nogaro (4. und 5. Juni), Le Castellet (9. und 10. Juli), Portimão (Portugal, 10. und 11. September), Valencia (Spanien, 1^er und 2. Oktober) und Dijon (21. und 22. Oktober).

• Pneumatische Entwicklungen

Die Disziplin steht weiterhin Fahrern aller Niveaus offen – erfahrenen Fahrern, Gentlemen-Fahrern und völligen Anfängern. Im Interesse der Kostenstabilität ist die Definition des Lamera identisch mit dem letzten Jahr: Rohrrahmen-Chassis, 5 PS starker Ford-330-Zylinder-Turbomotor, sequenzielles 6-Gang-Getriebe, Servolenkung, 970 kg Leergewicht... Im Neuzustand sind größere Spiegel vorhanden angekündigt, um die Sichtbarkeit zu verbessern, ist auf der Reifenseite eine Weiterentwicklung zu vermerken. Die Lamera Cups sind weiterhin mit Reifen der Continental-Serie ausgestattet. Doch der deutsche Hersteller, Partner der Meisterschaft seit deren Einführung im Jahr 2012, stellt seinen brandneuen SportContact 7 zur Verfügung. Bei der Entwicklung hat Continental die Besonderheiten des Lamera berücksichtigt. „ Im Vergleich zum SportContact 6 sind wir in Dijon 1 Zoll schneller. Seitengriff und Bremsstabilität sind besser und die Ausdauer soll um 3 % steigen. Bei einem 15-Stunden-Rennen sollten wir daher genauso viele Reifen verbrauchen wie bei den 30-Stunden-Rennen der Vorjahre. »

• V6 und Biokraftstoffe im Jahr 2023

Die nächsten Monate werden genutzt, um die für 2023 vorgenommenen Änderungen vorzubereiten. Beginnend mit der Integration eines neuen Motors. Es wird ein Biturbo-V6 sein, der weiterhin von Ford geliefert wird und für mehr Fahrkomfort sorgen soll. Seine Leistung steht noch nicht fest, wird aber höher sein als die des aktuellen Fünfzylinders. Vor allem kann dieser Motor sowohl mit Standardkraftstoffen als auch mit Biokraftstoffen betrieben werden. „ Wir wollen einen umweltbewussten Ansatz initiieren. Der Einsatz von Biokraftstoff ist ein erster Schritt, sofort realisierbar und wirtschaftlich relevant », präzisiert Wilfried Merafina. Zum zweiten Mal in Folge stellt der Veranstalter fest, dass die Nebensaison durch mehr Informationen von Teams und Fahrern außerhalb der Meisterschaft unterbrochen wird. Dies führte in diesem Winter zum Bau von fünf Fahrgestellen. Für die Saison 2023 ist bereits ein sechster bestellt.

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