Vincent Vosse (Team WRT): „Wir sind nur Passagiere“

Wie verläuft die Ausgangssperre in Belgien?

Hier befinden wir uns mehr oder weniger in der gleichen Art von Haft wie in Frankreich. Es wurde ein, zwei Tage später als zu Hause beschlossen, Bars und Restaurants wurden jedoch früher geschlossen. Schließlich sind wir nicht hier, um Rennen zu fahren ... Was das Team betrifft, arbeitet ein Teil von zu Hause aus; ein anderer wurde in die technische Arbeitslosigkeit versetzt.

Wir haben diese Entscheidung relativ früh getroffen, um eine stabile Organisation aufrechtzuerhalten, da ein Teil des Teams „Konstruktion“ weiterhin rotiert. All dies wird große Auswirkungen auf den Motorsport im Allgemeinen haben, aber was ist Motorsport angesichts dieser Krise?

Wir sind in dieser Situation nur Passagiere und können einfach die Regeln anwenden und sie um uns herum durchsetzen. Wir werden bereits sehen, ob die Ausgangssperre Früchte trägt, wenn die Fallzahlen deutlich zurückgehen.

Ich bin kein Arzt und würde mich davor hüten, eine Meinung abzugeben. Es gibt Länder wie Spanien oder Italien, die viel stärker betroffen sind als wir, und es ist schwer zu verstehen, dass beispielsweise Portugal nicht davon betroffen ist.

Wie kommen Sie persönlich mit dieser Situation zurecht?

Ich habe das Glück, in der Nähe von Spa zu wohnen. Generell ist es schon ein Segen, auf dem Land zu leben, mitten im Nirgendwo. Das ist sehr ruhig. Ich bin bei meiner Frau und meinen Kindern; Ich lerne, mit der Familie zu leben, was mir nicht oft passiert ist! Unter diesen Bedingungen einzusperren, ohne über die wirtschaftlichen Auswirkungen nachzudenken, die es haben wird, läuft gut. Ich habe hier großes Glück.

Können Sie das Ausmaß dieser wirtschaftlichen Folgen schon abschätzen?

Nein, niemand würde es genau wissen. Die Entscheidungen wurden rechtzeitig getroffen, die Personen, die gestoppt werden mussten, wurden gestoppt, und wenn die Anzahl der Rennen in diesem Jahr gleich bleibt, über einen verkürzten Zeitraum, in DTM Wie in GT werden die Auswirkungen nicht vorhanden sein.

Vielmehr wird es an den zukünftigen Investitionen von Motorsportlern, Herstellern, Gentlemen Drivern usw. gemessen. Wir können leicht verstehen, dass Motorsport keine Priorität hat. Für uns ist es zwar unser Job, aber alles ist relativ. Wir müssen vorsichtig sein und aufmerksam auf die Entscheidungen achten, die in den nächsten sechs Wochen getroffen werden.

Aber auch der Motorsport kann seinen dürftigen Beitrag zur Bewältigung dieser Gesundheitskrise leisten. Die größten Teams, in F1 Insbesondere (aber nicht nur. Anm. d. Red.) haben ihre hochentwickelten Maschinen genutzt, um Geräte herzustellen, die für das Forschungspersonal und das Pflegepersonal nützlich sein können, und dies ist ein großes Zeichen der Solidarität seitens der Automobilindustrie.

Auf sportlicher Ebene haben Sie Mitte März den Einsatz eines dritten WRT-Autos in der DTM in dieser Saison angekündigt, wie konnte das zustande kommen?

Wir werden es nicht verheimlichen, es wurde gemacht, weil die DTM es seit dem Rückzug der DTM brauchte Aston Martin ! Die Zahl der Fahrzeuge war von 18 – was für einen Wettbewerb wie die DTM eine gute Startaufstellung darstellt – auf 14 gesunken. BMW setzte ein zusätzliches Auto für Robert Kubica ein und hier liegt mit dem dritten Audi WRT ein 16. Platz.

Letztes Jahr, als wir anfingen, hatte ich intensiven Kontakt mit Ferdinand von Habsburg, wir standen kurz vor einer Einigung. Dieses Jahr war es möglich, denn Audi hat die Dinge einfacher gemacht und uns ermöglicht, einen Teil der Kosten zu übernehmen, die uns für das GT-Programm entstanden sind. So fand jeder etwas Passendes für sich. Mal sehen, wie diese Saison beginnt ... und vor allem, wie sie sich entwickeln wird.