24h Spa – Frust im WRT-Clan

Zwischen 2011 und 2016 wurde die Team WRT von Vincent Vosse hat bei den 24 Stunden von Spa sechs Podestplätze in Folge erreicht, darunter zwei Erfolge in den Jahren 2011 und 2014. Eine beeindruckende Serie, die letztes Wochenende in den Ardennen zu Ende ging.

Mit sechs gemeldeten Fahrzeugen, darunter zwei offiziellen, kombinierte die belgische Struktur Qualität und Quantität in der Hoffnung, ihre Leistungen zu erneuern, aber es war ein weiterer Audi R8 LMS, betrieben vom Audi Sport Team Saintéloc Racing, der sich schließlich die doppelte Zeitrunde sicherte. Belgier.

„Es ist großartig, Audi in Spa erneut gewinnen zu sehen und mit zwei Autos in den Top 6 Teil dieses Erfolgs zu sein“, kommentiert Vincent Vosse. Aber ehrlich gesagt sind wir auch sehr enttäuscht, zum ersten Mal seit 2010 nicht mehr auf dem Podium zu stehen und so früh im Rennen drei unserer Autos verloren zu haben. »

Die Ausfälle der Nr. 3 von Caygill – Venter – Mayr-Melhnof – Lyons, Nr. 17 ​​von Green – Leonard – Smith (außerhalb der Strecke) und der Nr. 6 von Berthon – Richelmi – Tréluyer (elektrische Probleme) , reduzierte die Kräfte der WRT weitgehend, die ihre Bemühungen auf die beiden offiziellen Autos Mies – de Phillippi – Vervisch und Rast – Müller – Garcia konzentrierte und bis zum Ende der Nacht regelmäßig die Hauptrollen spielte. Auch René Rast verlor nach einer Berührung mit dem Mercedes-AMG GT3 Nr. 90 – AKKA-ASP, mit einer von der Rennleitung vorgeschriebenen Durchfahrt.

„Wir sind frustriert, weil wir ein gutes Tempo hatten, unsere Strategie gut war, wir fast bis zum Schluss um den Sieg gekämpft haben und jeder im Team sein Bestes gegeben hat.“ fährt Vincent Vosse fort.

Wir müssen verstehen, warum wir am Sonntagmorgen nach einer wundervollen Nacht weniger effizient waren. Es war einer der intensivsten Kämpfe in Spa und es waren wirklich die Details, die den Unterschied ausmachten. »

Entdecken Sie den vollständigen Bericht über die 24 Stunden von Spa, erstellt von unseren Sonderkorrespondenten in Belgien, in Ausgabe 2125 von AUTOhebdo, Jetzt verfügbar in digitaler Version, und morgen am Kiosk.