WEC – Kazuki Nakajima: „Ich musste wirklich angreifen“

Was können wir aus der Qualifikation für die 6 Stunden von Silverstone, dem Eröffnungslauf der Weltmeisterschaft, lernen?Ausdauer ? Que des trois constructeurs présents en LM P1, aucun n’a vraiment réussi à faire le différence. Si Toyota s’est octroyé la pole-position grâce à un chrono, sur la moyenne des quatre tours, de 1’42 »774, l’Audi R18 e-tron quattro n°1 et la Porsche 919 Hybrid n°14 n’accusent respectivement que 0 »005 et 0 »313 de retard.

„Es ist wirklich eng, gibt außerdem zu Kazuki Nakajima, verantwortlich für das Qualifying des #7 Toyota mit Alexander Wurz. Ich musste in meiner letzten Runde richtig Gas geben, um diese Zeit zu erreichen. Und das umso mehr, als meine Reifen bereits sechs oder sieben Runden zurückgelegt hatten. Ich muss mich bei Alex bedanken, denn er hat die Reifen gut geschont, sodass ich bis zum Ende der Session Grip hatte. Ich habe wirklich von einer guten Runde profitiert, in der mit dem Verkehr alles gut geklappt hat. Ich freue mich, dass sich die Arbeit gelohnt hat. Wir werden morgen alles geben. »

Ein Ehrgeiz, den offensichtlich auch seine Teamkollegen Stéphane Sarrazin und Alexander Wurz teilen, fügt der Österreicher hinzu: „Wir konzentrieren uns jetzt auf das Rennen, dort holen wir die Punkte. »

Der Toyota TS040 Hybrid Nr. 8 des Trios wurde heute Morgen durch einen Superkondensatorwechsel behindert Sébastien Buemi-Anthony Davidson-Nikolaus Lapierre seinerseits fuhr er die fünftbeste Zeit, 5 Minuten von der Pole-Position entfernt. Davidson war sich jedoch sicher und freute sich, dies zur Kenntnis zu nehmen „Der TS040 ist auf Tempo. Unser Auto war aufgrund des Problems, das wir heute Morgen hatten, nicht so gut. Ich erschien zum Start des Qualifyings, nachdem ich seit gestern Morgen nicht mehr gefahren war (erstes freies Training. Anm. d. Red.). Die Strecke hat sich stark weiterentwickelt, genau wie das Auto. » „Die Leistung ist da“, schließt Nicolas Lapierre.