WEC – Benoît Tréluyer: „Le Mans ist in den Köpfen der Menschen“

Le Mans, Le Mans, Le Mans… Alle Fahrer der WeltmeisterschaftAusdauer haben nur diese beiden Worte auf den Lippen. Wie schon seit mehreren Jahren dienen die 6 Stunden von Spa als Generalprobe für den Doppeluhrenturm an der Sarthe. Und an diesem Wochenende wird Benoît Tréluyer dort aus mehreren Gründen besonders gerne glänzen.

Erstens, weil es das ist " Garten " seines Teamkollegen und Freundes André Lotterer, dessen Mutter Belgierin ist. Dann ist es eine Route, die er besonders wegen der sehr berühmten Eau Rouge-Piste schätzt. „Wenn ich Zuschauer wäre, würde ich stundenlang dort bleiben, weil es einer der wenigen Orte ist, die ich kenne, wo man mit bloßem Auge sehen kann, ob der Kerl schnell ist.“ Er erklärt. Man erkennt bestimmte Fahrer auch allein daran, wie sie diese Passage bewältigen. Man kann nicht gleich in der ersten Runde alles geben. Bevor Sie dies erreichen können, benötigen Sie Ihre Referenzen, Ihre Wendepunkte. Es gibt einen Kompressionspunkt und das Auto muss gut eingestellt sein, damit es nicht heftig auf den Boden aufschlägt. Fahrhöhe, Abtrieb, alle Einstellungen konzentrieren sich auf diesen Bereich, der dem Auto im Allgemeinen große Einschränkungen auferlegt. Es ist ein Ort, an dem wir mit menschlichen und mechanischen Grenzen flirten. Das sind außergewöhnliche Empfindungen. Wir gehen diese Passage immer sehr konzentriert an, denn aufgrund der langen Geraden gibt es viel zu verlieren. Grundlage der Anpassung ist das Raidillon! Berührst du Raidillon oft? Dies ist die Grundlage der Diskussion mit den Ingenieuren. Anschließend stimmten wir das Auto für den Rest der Strecke ab. »

Der dritte Grund und nicht zuletzt ist, dass es das letzte Rennen vor den 24 Stunden von Le Mans ist, dem Flaggschiff-Event des Kalenders, bei dem Benoît und seine Gefolgsleute Marcel Fässler und André Lotterer Doppeltitelträger sind. „Le Mans ist in den Köpfen der Menschen, fährt der gebürtige Alençon fort. Spa ist eine sehr schnelle Rennstrecke, deren Einstellungen denen in der Sarthe sehr ähnlich sind. Tatsächlich fahren wir in der Le-Mans-Konfiguration, aber mit mehr Abtrieb. Es ist kein Zufall, dass sich Audi für die Ausrichtung entschieden hat zwei verschiedene Versionen des e-tron quattro. Das erste, das wir schon in Silverstone gesehen haben und Duval-Kristensen-McNish, der optimalen Abtrieb erzeugt, und eine „Long-Tail“-Version mit verlängertem Heckteil, die Gené-di Grassi-Jarvis für Le Mans anvertraut wurde. Das Team wird die beiden Modelle Sektor für Sektor analysieren und vergleichen, um so viele nützliche Daten wie möglich zu sammeln. » Aber dieses Jahr mit Toyota TS030 Hybrid Wenn wir bereit sind, verspricht die Mission deutlich komplizierter zu werden als im Jahr 2012.

Es ist also ein Benoît Tréluyer mit erhöhter Motivation, den wir an diesem Wochenende in Belgien vorfinden werden, und das umso mehr, als er weiß, dass er auf der Ardennenrutsche auf seine Teamkollegen zählen kann, die „Sie sind beide wie Fische im Wasser! » auf dieser Strecke. Umso besser, denn der Regen könnte, wie so oft, durchaus zur Party einladen.