Das Fehlen eines Heckflügels beim Peugeot 9X8 stört Vergne nicht

Bei der Enthüllung der ersten Bilder des Peugeot Beim 9X8 war das Fehlen eines Heckflügels faszinierend. Diese stilistische und aerodynamische Entscheidung des französischen Herstellers war überraschend Ausdauer. Doch um zu wissen, ob diese Wette die richtige ist, muss man noch den Streckentest bestehen. In Italien ist Jean-Éric Vergne beim 6-Stunden-Rennen von Monza einer der sechs Fahrer am Steuer der neuen Kreation des französischen Herstellers. Offensichtlich wurde er nach dem Aussehen seines neuen Hypercars gefragt.

« Das Gute ist, dass viele Leute darüber reden, gibt die Habs zu. Mir gefällt das Aussehen des Autos. Ich denke, dass es hier auch vielen Leuten gefällt. Von der reinen Aerodynamik her ist es genau das Gleiche wie ein Heckflügel. Mit dem BoP können wir einen gewissen Abtrieb erzielen, und die Ingenieure haben den gleichen Abtrieb auf den Boden gebracht, ohne einen Heckflügel zu haben. »

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Wenn er dieses Jahr in den Endurance-Bereich zurückkehren wird, hatte Jean-Éric Vergne trotz des Fehlens dieses berühmten Heckflügels keine Probleme, sich zurechtzufinden. „ Vom Gefühl her war das Auto, als ich es zum ersten Mal gefahren bin, genau so, als ob es einen Heckflügel gäbe, mit dem gleichen Abtrieb, das Handling ist das gleiche, obwohl ich nicht weiß, wie sich andere Hypercars verhalten », Erklärt der französische Pilot.

Für Vergne gab es auf der Strecke keinen Unterschied zum Peugeot 9X8

Jean-Éric Vergne glaubt nicht, dass der Peugeot 9X8 in Monza Gripprobleme haben wird. „ Das Handling bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist sehr gut. Ich hatte noch nie einen Moment, in dem ich in einer Kurve plötzlich den Halt verloren hätte. Aus Pilotensicht ist dieser Aspekt also sehr sicher. Es ist also nicht nur eine technische Entscheidung, die Peugeot getroffen hat. »

In Italien hat sich Peugeot entschieden, zwei Teams aufzustellen. Einerseits finden wir Loïc Duval, Gustavo Menezes und James Rossiter. Jean-Éric Vergne kann hingegen auf Paul di Resta und Mikkel Jensen zählen. Zwei Fahrer, mit denen er im Laufe seiner Karriere bereits zusammengearbeitet hat. „ Paul hat viel Erfahrung, wir kennen uns seit wir zusammen gelaufen sind Formule 1. Er ist der Älteste im Team, also wird er seine Weisheit einbringen. Mikkel ist der Jüngste, er hat nicht die Erfahrung wie wir, aber er lernt schnell. Er ist da, um jedem im Team zuzuhören, und er macht auf der Strecke gute Arbeit. Bei G Drive Racing in LMP2 war ich wirklich überrascht von der Art und Weise, wie er zuhörte und wie er sich verhielt, das war sehr gut für einen jungen Fahrer », unterstreicht die Habs.

Mit dieser Wahl wollte Peugeot daher eine Mischung aus Erfahrung und Jugend schaffen. Eine Entscheidung, die den französischen Piloten zu freuen scheint. „ Meine Teamkollegen und ich gleichen uns gegenseitig aus und sind sehr glücklich, zusammen zu fahren », erklärt Jean-Éric Vergne. Wenn vorerst alle Signale auf Grün stehen, bleibt abzuwarten, ob dies auch nach der ersten Testsitzung des Peugeot 9X8, die um 15:30 Uhr in Monza beginnt, der Fall sein wird.

T. Trichereau (mit V. Glo)

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