Eine Serienversion für das Vanwall Hypercar

Vanwall hofft immer noch, sich zu engagieren WEC im Jahr 2023, mit nicht nur einem, sondern zwei Hypercars. Während sich die Testfahrer des ByKolles-Teams, Esteban Guerrieri und Tom Dillmann, bei den Abschlusstests abwechselten, Es handelt sich um eine Produktionsversion, die diese Woche enthüllt wurde. Ein Straßenauto namens Vanderwell 1000. Eine Version, die die allgemeine Form des LMH annimmt, ohne Heckflügel. Bisher wurden nicht viele Informationen zu diesem Auto veröffentlicht. 

Eine überraschende Erkenntnis, da Hersteller, die in der Top-Kategorie der Langstrecken-Weltmeisterschaft antreten, nicht mehr verpflichtet sind, eine bestimmte Anzahl von Straßenexemplaren zu produzieren und zu verkaufen, bevor sie ihren Prototypen genehmigen können. Es bleibt abzuwarten, ob es nächstes Jahr im Wettbewerb sichtbar sein wird. Während das LMH für die 6 Stunden von Spa-Francorchamps, den zweiten Lauf der Langstrecken-Weltmeisterschaft in dieser Saison, hätte bereit sein sollen, wurde seine Anmeldung storniert. Das Problem der Registrierung des Herstellers in der WEC ist hauptsächlich auf eine Verstrickung um den Namen Vanwall zurückzuführen, einer britischen Marke, die in der Welt vertreten ist Formule 1 von 1954 bis 1960 und der erste, der 1958 die Hersteller-Weltmeisterschaft gewann. Der für das Straßen-Hypercar gewählte Name bezieht sich auch auf Tony Vanderwell, britischen Unternehmer und Gründer der Marke. 

Im Jahr 2020 registrierte PMC Gmbh, das Unternehmen, das ByKolles betreibt, die Marke Vanwall für kommerzielle und industrielle Zwecke. Es ist jedoch nicht klar, ob das Team aus Greding (Deutschland) die Erlaubnis hat, diesen Namen im Wettbewerb zu verwenden. 

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