Tréluyer: „Ein Familiengeist“

Benoît, das sind deine ersten 24 Stunden von Le Mans mit Audi. Was fällt Ihnen an der Zeremonie der deutschen Marke auf?
Es ist einfach riesig! Wir sind überbeschäftigt. Aus meiner Sicht ist es etwas zu viel für die Fahrer, da wir uns fast mehr auf die Nebenwirkungen als auf das Rennen konzentrieren müssen. Glücklicherweise haben wir ein technisches Team, das uns ablöst, und unsere eigentliche Arbeit liegt im Auto. Die Techniker brauchen uns nach Erhalt unserer Kommentare und dank der Daten nicht unbedingt zum Arbeiten.

Wir wissen alles, was Audi in den Motorsport gebracht hat. Spüren wir den Druck, das Gewicht der Erfahrung, wenn wir einem solchen Team beitreten?
Nein, und da sind sie unglaublich. Sie sind sehr bescheiden und üben keinen Druck auf uns aus. Sie haben sich nach langem Überlegen für uns entschieden, sie wissen, was sie tun, und können daher keinen Druck auf uns ausüben. Darüber hinaus wird alles simuliert und berechnet und es liegt an uns, unsere Arbeit so gut wie möglich zu erledigen. In diesem Team herrscht wirklich ein Familiengeist. Wir spüren keinen Druck seitens des Herstellers. Für die Piloten ist es sehr angenehm.

Sie haben in den „Nebenbeiträgen“ über Ihren Beruf gesprochen. Fehlt Ihnen nicht ein bisschen Fahrspaß?
Mangelndes Laufen, das hätte ich Ihnen sagen können, als ich mit Henri (Pescarolo) zusammen war, dem das Budget fehlte und der deshalb lief. Ehrlich gesagt haben wir mit dem R15 Plus viele Kilometer zurückgelegt. Ich fühle mich gut vorbereitet genug, um das Rennen anzugreifen.

Aber auf dieser 24-Stunden-Strecke?
Ja, wir können immer mehr fahren. Aber wir sind noch nicht fertig. Wir werden nicht drei Wochen lang fahren. Es stimmt, dass die Vorqualifikationssitzungen gut waren, sie gaben einem Zeit zum Nachdenken. Jetzt ist es auch eine Herausforderung, anzukommen und wie bei allen anderen Rennen nur eine Woche Zeit zu haben. Dann dürfen wir nicht vergessen, dass wir uns immer noch in einer Wirtschaftskrise befinden und dass die Reduzierung der Kosten weiterhin wichtig ist, damit wir und insbesondere private Teams an einer solchen Veranstaltung teilnehmen können.

Müssen Sie als Pilot über diesen wirtschaftlichen Kontext nachdenken?
Ich denke, er vergisst so etwas nie, auch wenn für uns alles gut läuft. Ich habe Freunde, die gern mitfahren würden, aber nicht so viel Glück haben wie ich, die sich heute in einer Situation befinden, in der sie keinen Sponsor mehr finden, und die keinen Spaß mehr am Rollen haben. Wir müssen sicherstellen, dass jeder weiterhin Spaß haben kann. Das Leben ist auch dafür gemacht, deshalb muss man wissen, wie man Opfer bringt, um weiterhin Spaß zu haben.

Sie sprechen von den Schwierigkeiten, die mit dem wirtschaftlichen Kontext verbunden sind. Dieses Jahr ist Pescarolo Sport nicht dabei. Für dich, der du mit Pescarolo gefahren bist, muss dir das wehgetan haben?
Es tut mir wirklich im Herzen weh, Henri und sein gesamtes Team nicht zu sehen. Denn wir dürfen nicht vergessen, dass hinter Henri ein ganzes Team leidenschaftlicher Menschen steht, die alles für dieses Team gegeben haben. Sie diese Woche im Urlaub zu sehen, tut mir im Herzen weh. Leider habe ich aufgrund meiner Arbeit bei Audi keine Zeit, sie zu besuchen. Jedes Mal, wenn ich ihn in der Ferne sehe, versuche ich, zu Henri zu gehen, ihn zu begrüßen und mit ihm zu plaudern. Ich habe ihn diesen Winter mehrmals angerufen. Ich wusste, wie die Situation war. Sobald ich Kontakt zu Audi hatte, rief ich ihn an und fragte ihn, was mit seinem Team los sei. Pescarolo hatte für mich Priorität, denn Henri ist der Mensch, der es mir ermöglicht hat, Le Mans unter guten Bedingungen zu fahren, und der den jungen französischen Fahrern enorm hilft. Es wäre gut für ihn, weiterzumachen oder wenn jemand seine Nachfolge antreten würde. Aber es tut mir wirklich im Herzen weh, dass er nicht da ist.