Toyota musste beim TS050 alles überprüfen

Après une saison 2015 difficile pour Toyota, la marque nippone a revu sa copie en présentant la TS050. Cette nouvelle LMP1 dispose notamment d’un V6 bi-turbo en lieu et place du V8 de la TS040 et de batteries remplaçant le super-condensateur.

„Mit dem V8 hatten wir eindeutig die Grenzen gefunden … aber er war je nach Bedingungen wie Temperatur oder Höhe nicht robust genug.“, erklärte Pascal Vasselon, technischer Direktor von Toyota Racing. „Der Turbo behebt dieses Problem, Sie können mehr Leistung extrahieren und haben eine bessere Verbrennung, um Temperaturen oder Höhenlagen auszugleichen. »

Durch die Umstellung von Superkondensatoren auf Lithium-Ionen-Batterien kann der TS050 in die Klasse 8 MJ eingetragen werden, wobei die an den Achsen installierten Generatormotoren mehr Leistung erzeugen.

„Das ist eine große Neuheit, die ein völlig anderes Managementsystem erfordert. Wenn alles beim Alten zu sein scheint, ist es das nicht. Die Energieniveaus sind sehr unterschiedlich, was ein unterschiedliches Management der Lade- und Entladeniveaus erfordert. Auf der Ebene des Cockpits bleibt es jedoch einfach: Wenn die Generatormotoren besser für die Bremswirkung sorgen, sind die herkömmlichen Bremsen weniger erforderlich. Es besteht die Gefahr, dass dies zu Instabilität führt … Dies ist eine der Herausforderungen, die beim Übergang in die MJ-Klasse 8 zu bewältigen sind.“, erklärte der französische Ingenieur.

Der Toyota TS050 konkurriert derzeit im Prolog von Paul-Ricard mit Anthony Davidson. Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.