Sébastien Buemi: „Immer ein besonderes Wochenende“ in Fuji

Le Toyota Gazoo Racing retrouvera sa course à domicile ce dimanche aux 6 Heures de Fuji. Historiquement, le tracé nippon a joué un rôle important dans l’histoire de la marque en endurance. La 2000GT s’est ainsi imposée ici en 1967, à l’occasion des 24 Heures de Fuji, mais aussi des 1 000 km. La Toyota 7 s’y est également distinguée en remportant la dernière épreuve nommée en 1968 et 1969. Depuis le début de l’ère du WEC, le TGR est monté sur la plus haute marche du podium à sept reprises en huit courses, la Porsche 919 Hybrid n°17 de Timo Bernhard, Brendon Hartley und Mark Webber brach 2015 die Hegemonie.

„Es ist ein sehr wichtiges Rennen für uns, erklärt Sébastien Buemi bei AUTOhebdo. Es ist das Heimrennen des Teams, daher ist es wichtig, gute Leistungen zu erbringen. Da die Motorenfabrik nur wenige Kilometer von der Rennstrecke entfernt ist, kommen viele Mitarbeiter. Wir wollen hier konkurrenzfähig sein. » Der Fuji Speedway liegt nur etwa zwanzig Kilometer vom technischen Zentrum von Toyota in Higashi-Fuji entfernt, wo der Hybridantriebsstrang des GR010 entworfen, entwickelt und gebaut wird. Da die Veranstaltung aufgrund der Pandemie seit 2019 nicht mehr im Kalender steht, wird dies die große Premiere des japanischen Hypercars vor seinem Publikum sein.

Launenhaftes Wetter in Fuji

Die 4,563 Kilometer lange Strecke ist trotz ihrer 1,5 Kilometer langen Geraden die kürzeste im Kalender und nach der Le-Mans-Strecke die zweitlängste der Saison. „Es ist nicht meine Lieblingsstrecke, ich glaube, ihr fehlt ein bisschen Charakter, aber ich bin gerne dort. Für uns ist es immer ein besonderes Wochenende. Bei schönem Wetter ist es toll. Die Strecke ist ziemlich klein und obwohl es eine sehr lange Gerade gibt, Auf der restlichen Strecke gibt es viele Kurven und daher viel Verkehr mit langsameren Autos. Wir werden sehen, wie es dieses Wochenende läuft. Auch das Wetter muss berücksichtigt werden, da es zu dieser Jahreszeit recht launisch ist. »

Der Schweizer Fahrer weiß, wovon er spricht, denn er gewann 2017 eine Ausgabe, die von schwierigen Wetterbedingungen geprägt war. Nach einem Start unter Safety Car und am Ende eines wegen Nebels vor seinem ursprünglichen Ende unterbrochenen Rennens siegte Sébastien Buemi an der Seite von Anthony Davidson und Kazuki Nakajima auf dem Toyota TS050 Hybrid Nr. 8. Bedingungen, die der gebürtige Aigler in diesem Jahr vermeiden möchte: „Es ist ein bisschen traurig, dass die Veranstaltung solche Bedingungen hat, aber es gehört zur Meisterschaft, Rennen im Regen auszutragen. » Die angebotene 1000 Meilen von Sebring und die 6 Stunden von Spa-Francorchamps, die ersten beiden Rennen der Saison, die beide von schwierigen Wetterbedingungen geprägt waren, sind die jüngsten Beispiele. 

Buemi, dreifacher Sieger bei Fuji

Die Fuji Speedway-Strecke hat Sébastien Buemi, bereits dreimaliger Sieger am Fuße des berühmten japanischen Vulkans (2014, 2017, 2019), oft beglückt. Sollte er am Sonntag erneut gewinnen, würde er mit den Japanern Hiroshi Fushida (1968, 1969, 1974, 1979) und Kazuki Nakajima (2012, 2013, 2017, 2019) gleichziehen und Mitinhaber des Siegesrekords werden. Diese Ausgabe 2022 ist für Toyota Gazoo Racing umso wichtiger, da der GR010 Hybrid Nr. 8, den sich der Schweizer mit Brendon Hartley und Ryo Hirakawa teilt, einen Rückstand von zehn Punkten aufholen mussAlpine A480Andre Negrão, Matthieu Vaxiviere und Nikolaus Lapierre. „Aus Meisterschaftssicht ist es fast obligatorisch zu gewinnen, bestätigt der Aiglon. Sonst wird es sehr schwierig. In einer Meisterschaft mit sechs Rennen ist unser Ausscheiden in Spa sehr hart, weil wir dabei keine Punkte erzielenAlpine holte in Le Mans die Punkte für den vierten Platz, obwohl sie mit großem Abstand ins Ziel kam. »

In Sarthe, Alpine Tatsächlich erzielte er mit dem 24. Platz in der Gesamtwertung 23 Punkte, nur einen weniger als der Notgroschen, der die siegreiche Crew am Sonntag belohnen wird. Dies erklärt sich durch seinen vierten Platz in der Kategorie Hypercar. „So funktioniert die Meisterschaft, aber ich finde es ein bisschen schade, weil sie in der Gesamtwertung nicht einmal den vierten Platz belegen und viele Punkte sammeln.“, bedauert Buemi. Mit einem 18 Kilo leichteren Auto und einem Alpine Mit reduzierter Leistung im Vergleich zu den 6 Stunden von Monza wird der Toyota Nr. 8 die Aufgabe haben, Punkte im A-Pfeil zurückzugewinnen, um sich beim WEC-Finale am 12. November in Bahrain in einer Position zu präsentieren, in der er erneut gekrönt werden kann die Weltmeisterschaft. 

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