Romain Dumas beantwortet Ihre Fragen (2/2)

Vous qui avez piloté une Porsche essence, quelles impressions ressentez-vous quand vous montez dans l?Audi R15 ? (Florian6503)
Sicher ist, dass Sie beim Einsteigen in dieses Auto keinerlei Empfindungen verspüren. Es gibt keinen Lärm. Das einzige Geräusch, das Sie hören, ist das Rollen des Getriebes. Unter diesen Bedingungen ist es sehr schwierig, nach Gefühl zu fahren. Letztes Jahr in Le Mans fiel es mir sehr schwer, konzentriert zu bleiben. Da ich geradeaus fuhr, hörte ich nur das Geräusch des Windes, mehr nicht. Dadurch konnte leicht ein Fehler gemacht werden, zum Beispiel zu spät gebremst werden. Denn normalerweise hilft Ihnen das Geräusch des Motors dabei, Ihr Tempo zu bestimmen. Und hier gebe ich zu, dass es wirklich nicht einfach ist.

Ist das eine schöne Überraschung, dem „mythischen“ Audi-Trio bestehend aus Kristensen, Capello und McNish einen Schritt voraus zu sein? War es ein Ziel? (Kokos)
Es hat die Leute bei Audi mehr überrascht als uns. Wir für unseren Teil mit Timo (Bernhard) wissen, was wir können, wir wissen, dass wir nicht so schlecht sind. Also dachten wir, wir könnten ihnen einen Schritt voraus sein. Schon in Spa waren wir im Vergleich zu ihnen nicht weit davon entfernt, was die reine Leistung angeht. Da wir nicht weit von Spa entfernt waren, sagten wir uns, dass wir technisch mindestens auf deren Niveau sein müssten 24 Stunden von Le Mans.

Denken Sie darüber nach, an den 24 Stunden von Daytona teilzunehmen, um Ihre Bilanz zu verbessern? (Florian6503)
Es ist sicher! Am Montagmorgen rief mich Roger Penske an und sagte mir, dass ich der Champion über 6, 12 und 18 Stunden sei, weil wir über 6, 12 und 18 Stunden führten, aber nicht über 24 Stunden (lacht). Da ich 32 Jahre alt bin, habe ich noch ein paar Jahre Zeit, um zu versuchen, dieses Rennen zu gewinnen. Der bisher schwierigste Teil war Le Mans. Verkaufen wir das Fell des Bären nicht, bevor wir ihn getötet haben, aber ich werde nächstes Jahr versuchen, ein gutes Lenkrad zu haben, um zu versuchen, ihn zu gewinnen. Ich hoffe, Penske baut ein Auto, um Daytona zu gewinnen?

Zu Beginn der Le-Mans-Woche schien es dem Auto an Leistung zu mangeln. Welche Entwicklungen gab es zwischen Mittwoch und Donnerstag? (Kindermädchen)
Am Mittwochabend waren wir zwar nicht ruhig. Für die Ingenieure war es eine große Herausforderung. Da wir drei Autos hatten, teilten wir die Arbeit in drei auf. Am Donnerstag hatte jeder ein neues Entwicklungsprogramm, um zu versuchen, davon zu profitieren. Wir konnten innerhalb weniger Stunden in verschiedene Richtungen eine schnelle Synthese erstellen. Das Auto war schon zu Beginn der Session besser, dann konnten wir innerhalb von zwei Stunden dank unserer Arbeit große Fortschritte machen. Am Ende des Tages waren wir nicht zuversichtlich, aber wir wussten zumindest, dass das Auto leicht zu fahren war.

Was passiert im Kopf eines Fahrers, wenn ihm klar wird, dass wir die 24 Stunden von Le Mans gewinnen werden? (Xavier M.)
Das ist nicht der lustigste Moment. Es ist das längste. Als ich von 8 bis 11 Uhr fuhr und ich aufgefordert wurde, schneller zu fahren, war das wirklich nicht einfach. Du weißt, dass du an der Spitze stehst, dass du einen guten Vorsprung hast, also würdest du das gerne sicherstellen, aber sie wollen, dass du Gas gibst, also steckst du in der Zwickmühle. Sie wissen nicht, was Sie tun sollen. Das war schon sehr kompliziert. Aber danach war es noch mehr der Fall. Als ich um 11 Uhr aus dem Auto stieg, wusste ich, dass wir eine echte Chance auf den Sieg hatten, aber die letzten vier Stunden waren schrecklich. Ich setzte mir Ohrstöpsel auf und legte mich unter die Bettdecke, um mich zu isolieren und zu schlafen, aber es gelang mir nicht. Es waren die endlossten vier Stunden meines Lebens. Ich habe mein Möglichstes getan, um nicht zu bemerken, was im Rennen passiert. Bewegen Sie die Uhr nach vorne, bewegen Sie sie zurück, bleiben Sie lange unter der Dusche, um nichts zu hören, während gleichzeitig der Lautsprecher lauter spricht, sobald eine Fliege vorbeifliegt, haben Sie den Eindruck, dass das Auto ist in zwei Teile schneiden? Es war wirklich ein schwieriger Moment, diesen Moment zu überstehen.

Das Ende des Rennens ist also schwieriger für die Fahrer, die nicht im Auto sitzen? (Abel Karaj)
Ganz klar, ja. Es ist schrecklich, zusehen zu müssen und nichts tun zu können. Ich für meinen Teil habe versucht, mich zu isolieren.

Du bildest mit Timo Bernhard ein komplementäres Duo und scheinst doch im Leben ganz anders zu sein. Was ist dein Geheimnis? (rallyefred)
Natürlich sind wir anders. Aber sein Vorteil ist, dass er ein sehr großer Profi ist. Er ist ein großer Arbeiter. Sein Ziel ist null Fehler. Wenn er dies tut, geißelt er sich selbst. Jetzt kennen wir uns sehr gut, also sind wir im Grunde wirklich unterschiedlich, aber wirklich. Er kennt meinen Charakter, ich kenne seinen, wir wissen, wie weit wir an unsere Grenzen gehen können. Ich bin eher ausdrucksstark, er ist eher zurückhaltend. Aber im Rennsport ist das Gegenteil der Fall. Er ist eher ausdrucksstark, bittet immer um etwas, ich bin eher zurückhaltend, gebe oft auf und mildere die Dinge. Und so funktioniert es.

Aber jeder hat vom anderen gelernt. Er ist zum Beispiel viel aggressiver als zu Beginn, insbesondere im Verkehr. Schön ist auch, dass wir schon beim Einsteigen wissen, was der andere denken wird. Wenn zum Beispiel in den Kurven das Auto von hinten leicht ist und wir nicht aggressiv sein können, weiß Timo, dass es mir nicht gefallen wird, weil ich aggressiver bin als er. In solchen Fällen kommt er also in den Zeugenstand und sagt, dass es mir nicht passen würde.

Wie fühlt es sich an, das größte Langstreckenrennen der Welt gewonnen zu haben?
Es ist schwierig, dies zu realisieren. Am Montagmorgen bin ich aufgewacht und habe mir gesagt: „Aber das geht nicht!“ „Ich musste mich kneifen, um es zu glauben. Es gibt so viele Menschen, die mir erzählt haben, dass ich sie zum Weinen gebracht habe, dass ich ihnen sage, dass es nicht meine Beerdigung ist und dass sie darüber nicht weinen sollten! Aber es ist heute ein ganz besonderes Gefühl für mich.

Das Interview mit Romain Dumas von AUTOhebdo finden Sie nächsten Mittwoch an Ihrem Kiosk.