R18 V6 TDI, die neue Waffe von Audi

Wenn der Audi R15 TDI das letzte Mal gewonnen hätte 24 Stunden von Le MansMit dem will Audi kräftig zuschlagen R18, der der Beste seiner Vertreter sein will. Vor Peugeot, das auch ein neues Auto vorstellen wird (90X), konnten die Ingolstädter keine halben Sachen machen.

Mit sehr aggressiven Linien ist der R18 ein geschlossener Prototyp, „wie“ Peugeot, der im Gegensatz zu den neuesten Audi-Autos steht, bei denen es sich um offene Prototypen handelte. Um den besten Kompromiss zu finden, hat sich Audi jedoch an die neuen Vorschriften angepasst und sich für den geschlossenen Fahrgastraum entschieden.

Für Dr. Wolfgang Ullrich, Chef von Audi Motorsport, ist dies eine logische Entscheidung. „In Zukunft wird die aerodynamische Effizienz in Le Mans wichtiger sein als bisher.“ Daher ist in diesem Zusammenhang ein geschlossenes Auto besser geeignet. Das haben unsere Tests im Windkanal und bei den ersten Tests auf der Rennstrecke bestätigt. »

Darüber hinaus setzt der deutsche Hersteller mit einem 6-Liter-V3.7-TDI-Motor den Weg der Dieselmotoren fort. „Aus unserer Sicht ist der Dieselmotor nach wie vor die effizienteste Technologie“, erklärt Ulrich Baretzky, Leiter der Motorenabteilung. Der Treibstoff wird seit letztem Sommer auf dem Prüfstand getestet, während die Entwicklung des R18 Mitte 2009 begann. Die ersten Streckentests wurden Ende November 2010 von Allan McNish durchgeführt.

Anders als beim R15 findet das erste Rennen des R18 nicht in Sebring statt. In Spa-Francorchamps feiert das Ingolstädter Auto während der 6 Stunden von Spa sein Renndebüt. Audi hat dann noch einen Monat Zeit, um die Feinabstimmung für das wichtigste Rennen des Jahres, die 24 Stunden von Le Mans, vorzunehmen.