Quesnel: „Ausdauer, eine leere Hülle“

Wie beurteilen Sie am Ende dieser Saison 2009 die Ausdauer im Vergleich zu anderen Disziplinen, die Sie kennen?
Bevor ich über diese Saison als Ganzes spreche, möchte ich sagen, dass ich eine Mannschaft entdeckt habe Peugeot Sport was viel kritisiert wurde, aber bemerkenswert ist, wie seine Ergebnisse zeigten. Aber ich hatte auch die Bestätigung, dass Ausdauer eine Disziplin ist, die nicht strukturiert ist und auf einem Test basiert. Diese Situation kann nicht so weitergehen. Wir müssen in der Lage sein, das gleiche Budget über mehrere Rennen, also über eine Meisterschaft, zu amortisieren.

Nachdem er Le Mans verlassen hat, vermisst er den Wettkampfstress. Wenn ich es mit dem vergleiche, was ich erlebe Rallye, es ist nicht normal. Abgesehen vom 24-Stunden-Rennen ist die Ausdauer eine leere Hülle. Anstatt Tests zur Vorbereitung durchzuführen, wäre es schön, bei Titelrennen vor Publikum zu fahren. Alles, was Sie tun müssen, ist den Knopf zu drücken, der ein Phänomen auslöst, das fünf, sechs oder sieben Hersteller interessieren kann.

Wir befinden uns derzeit in einem Kontext, in dem Hersteller den Markt verlassen F1 wenn neue Technologien zur Bewältigung von Umweltproblemen eingesetzt werden. In der Vorstellung der breiten Öffentlichkeit Le Mans wird zur Validierung dieser Art von Arbeit verwendet. Ausdauer ist eine Goldgrube und hat in den kommenden Jahren einiges zu bieten. Sie müssen lediglich die Aktivität strukturieren.

Sie haben die Teilnahme an der Le-Mans-Serie-Meisterschaft aufgegeben. Wofür ?
Wenn ich das richtig verstehe und dem Willen seines Veranstalters glaube, handelt es sich um einen Wettbewerb, der einen großen Aufschwung haben soll. Ich denke, dass dies Entscheidungen erfordert, mit denen man kurzfristig nur schwer leben kann, die sich aber mittelfristig durchaus auszahlen werden. An dem einen oder anderen Punkt müssen Sie investieren, sei es in Werbung, Schaltungen, Kalender oder TV-Berichterstattung. In diesem Jahr fuhr Peugeot nur nach Spa, aber das reichte aus, um sich einem Formel-1-Grand-Prix zu stellen. Das ist ein erstes Problem.

Auf der Strecke hatten wir es mit einer Reihe von Autos zu tun, die von Leuten gefahren wurden, die in einer Debatte, die auf ein sehr hohes Niveau abzielt, nichts zu suchen haben, auch wenn die Natur der Langstreckenrennen darin besteht, Protos und GTs zu vermischen. Beim Petit Le Mans wurden die allermeisten GT2 von Profis gefahren und alles lief gut. Was mir auffällt, ist, dass Audi seltsamerweise ohne Rücksprache in Sebring war, und wir auch; Audi war beim Petit Le Mans und wir auch, Peugeot war in Spa und Audi kam nicht? Ziehen Sie die gewünschten Schlussfolgerungen.

Für mich, Ausdauer bedeutet Rennen von mindestens zehn Stunden. Lasst uns eine Langstrecken-Weltmeisterschaft veranstalten und plötzlich wird alles strukturiert sein. Unter der Schirmherrschaft der FIA oder des ACO spielt es keine Rolle, aber eine billige Meisterschaft kann es nicht sein. Wir brauchen einen globalen Wettbewerb, der historische Begegnungen und gleichzeitig Serien auf kontinentaler Ebene umfasst, die Teams interessieren, die möglicherweise nicht die Mittel oder den Wunsch haben, gegen Werksteams anzutreten. Wenn wir morgen mit vier Herstellern in der Le Mans-Serie oder der ALMS antreten, werden wir alle ein Auto für die 24 Stunden entwickeln und ein anderes, das nichts damit zu tun hat, für die 1000-km-Rennen.

Das gesamte Interview mit Olivier Quesnel sowie den Endurance-Bericht 2009 von Jean-Marc Teissedre finden Sie in AUTOhebdo Nr. 1726, erhältlich am Kiosk.