Porsche erwartet in Austin eine harte Herausforderung

Nach dem Hurrikan Harvey zu Beginn des Monats normalisierten sich die Wetterbedingungen in Texas im September mit Temperaturen über 30°. Bedingungen, die die LMP1-Hybride auf die Probe stellen werden, da in diesem Jahr die 6 Stunden COTA findet den ganzen Tag statt.

« Wir haben großen Respekt vor dem Rennen in Austin, explique Andreas Seidl, le Team Principal de Porsche. Diese Strecke gilt nicht nur bei unseren Fahrern als anspruchsvoll, sondern auch beim Porsche 919 Hybrid. Vor allem, wenn es so heiß ist wie letztes Jahr und wir nicht mehr mit Abkühlung in der Nacht rechnen können. Wir haben unsere Vorbereitung auf diese Bedingungen in Barcelona mit unserem Partner Michelin intensiviert. »

Zusätzlich zu der anfänglichen Herausforderung, die COTA in seiner Ästhetik und seinem Layout darstellt, erschwert die Tatsache, dass das Rennen von 12:00 Uhr auf 18:00 Uhr Ortszeit vorverlegt wird, die Handhabung des Faktors Temperatur und Kühlung noch komplizierter.

« Die COTA ist eine hervorragende Strecke, die eine echte Herausforderung darstellt. Kommentare Timo Bernhard. Auch wenn es Teil der neuen Routen ist F1, es ist nicht langweilig. Die Vielfalt seiner Branchen erfordert sehr unterschiedliche Geschwindigkeiten. Der interessanteste Teil ist der erste Sektor mit den Esses.

« Offensichtlich ist es ein großer Unterschied, nicht mehr nachts laufen zu müssen. Ich finde es schade. Ich liebte die Atmosphäre, als wir nachts liefen. Die zu erwartende Temperatur hat Auswirkungen auf die Reifenwahl und das Tuning des Autos gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Seit dem Sieg der Nr. 2 in Le Mans Porsche habe den ersten Schritt des nicht verlassen WEC, und erzielte sogar zwei Doppelsiege auf dem Nürburgring und in Mexiko, obwohl im vergangenen Juli der Rückzug von Porsche zum Saisonende angekündigt wurde. Damit liegt die Bernhard-Bamber-Hartley-Crew 41 Punkte vor der Crew Toyota Davidson – Boom-Nakajima.

« Ich bin sehr stolz auf die Energie, die unser Team in die Vorbereitung auf die zweite Saisonhälfte gesteckt hat. vertraut Fritz Enzinger, Vizepräsident des LMP1-Projekts. Nach der Ankündigung unseres Rückzugs aus der Meisterschaft am Ende der Saison hätte die Motivation sehr leicht sinken können. Aber das war nicht der Fall. Wir wollen unsere Geschichte mit dem Porsche 919 Hybrid mit zwei neuen Weltmeistertiteln beenden gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »