Können wir das Vanwall-Projekt in Endurance (endlich) ernst nehmen?

Dies sind die wichtigen Informationen, die der Eingabeliste des entnommen werden können WEC in 2023: Vanwall wird tatsächlich da sein.

Mehr als zwei Jahre nach dem Start des Projekts, im September 2020, sieht ByKolles endlich die Verwirklichung seines Hypercar-Projekts. Zwei Jahre der Entwicklung, aber auch zwei Jahre des Kampfes, Teil des neuen goldenen Zeitalters von zu seinAusdauer.

Ein erster Registrierungsversuch im Jahr 2022 wurde von der FIA und dem ACO aufgrund einer Unklarheit über den Namen Vanwall, dem britischen Team und Weltmeister der Hersteller, abgelehnt Formule 1 in der Saison 1958. Ein Jahr später revanchierte sich das unter österreichischer Flagge fahrende Team. Und mit Argumenten, die den Ausschlag geben. Was nimmt ByKolles endlich ernst?

 

 

 

 

 

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Villeneuve: Werbegag oder Pokergag?

Als die offizielle Aufnahme von Vanwall in die WEC in dieser Saison bekannt gegeben wurde, war die erste Überraschung die Bestätigung von Jacques Villeneuve im Team des Hypercar.

Neben Tom Dillmann und Esteban Guerrieri – Entwicklungsfahrer des Vanwall Vandervell 680 seit dessen ersten Runden – wird der Kanadier nächstes Jahr einer der Headliner der Meisterschaft sein.

Ob der F1-Weltmeister von 1997 Vanwall eine gewisse Sichtbarkeit verschaffen wird, bestehen weiterhin Zweifel an seinem wahren Niveau im Wettbewerb.

Jacques Villeneuve feiert am 52. April seinen 9. Geburtstag und ist seit 2008, wo er insbesondere einen 2. Platz gewann, nicht mehr auf der höchsten Stufe des Endurance-Rennens gefahren 24 Stunden von Le Mans mit Peugeot.

Wird er gegen jüngere Fahrer mit mehr Langstreckenerfahrung mithalten können? Ohne das Talent des Fahrers in Frage zu stellen, könnten das Gewicht des Alters und die mangelnde Fahrkompetenz ihn behindern. Lassen Sie uns dennoch anerkennen, dass ByKolles das Verdienst hat, einen F1-Weltmeister in seine Netze gelockt zu haben.

Ein Titelsponsor, ein Synonym für Stabilität?

Eine weitere Bestätigung: die nun sichere Anwesenheit des Titelsponsors Floyd, eines auf hochwertige Reisekoffer spezialisierten Unternehmens. Die deutsche Marke ist erst seit wenigen Wochen Partner von Vanwall.

Ein finanzieller Glücksfall, den Colin Kolles, Präsident und Gründer von ByKolles, begrüßt. „Wir freuen uns sehr, dass die Zusammenarbeit mit Floyd auf Hochtouren läuft. Das Titelsponsoring ist eine Bestätigung der Verbindung unserer beiden Marken und ein Beweis für die Ambition unseres gemeinsamen Projekts. Was uns verbindet, ist der Wunsch, auf höchstem Niveau um den Sieg zu kämpfen. »

Mit dem Status eines unabhängigen Herstellers wie Glickenhaus wird Vanwall im Vergleich zu den Giganten mit einem relativ begrenzten Budget und begrenzten Kapazitäten in die WEC-Startaufstellung kommen Porsche, Toyota ou Ferrari.

Der Sponsorenvertrag mit Floyd soll daher ein zusätzliches Polster darstellen, um das Überleben und die Stabilität des Teams über die gesamte Saison hinweg zu sichern. Der Vanwall Vandervell 680 wird auf einer einfachen Architektur basieren, ohne Hybrid (wie Glickenhaus) und mit einem Gibson-V8-Motor ähnlich dem, der im LM P2 verwendet wird. Genug, um die Kosten zu begrenzen.

Die Wahrheit der Spur als einzige Antwort

Wenn das Projekt, wie es heute vorgestellt wird, scheinbar an Boden gewonnen hat, wird letztlich nur die Wahrheit des Weges zählen. Die Vergangenheit von ByKolles im Langstreckensport kommt dem österreichischen Team nicht zugute. Die Statistik bringt Sie zum Lachen: Bei 10 Teilnahmen am 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist ByKolles ins Ziel gekommen... nur einmal! Und wieder einmal mit einem bewährten Audi R10 TDI, im Jahr 2009.

Seitdem ist die Struktur von Colin Kolles zum Gespött von Endurance geworden, bis hin zu einem wiederkehrenden Gag. Im Jahr 2017 erreichte das gelb-graue Auto den Mulsannes nicht einmal in der ersten Runde, bevor es auf ein Problem stieß und nach sieben Runden schließlich aufgab.

Aber die Fehler der Vergangenheit bauen die Erfolge von morgen auf. ByKolles verfügt über eine gewisse Erfahrung im Ausdauersport und kann auf ein zielstrebiges und hartnäckiges Team zählen, um erfolgreich zu sein. Auch das Vanwall Vandervell 680 befindet sich seit zwei Jahren in der Entwicklung: eine Zeitspanne, die ausreicht, um die Mängel auszubügeln und die Montierung zu testen.

Vanwall steigerte seine Tests im Jahr 2022 und legte Tausende von Kilometern zurück. Es bleibt abzuwarten, ob das Auto stundenlang ohne Pannen durchhalten kann und dabei dennoch konkurrenzfähig ist.

Antwort während 1000 Meilen von Sebring, am 17. März…

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