Peugeot erklärt sich nach der Niederlage in Sebring

Debakel, Niederlage, Schiffbruch: Alle Adjektive scheinen schwach zu sein, um das zu beschreiben 1000 Meilen von Sebring (USA) von Peugeot. Abgesehen von dem Mangel an Tempo, der seit dem Prolog offensichtlich war und sich im Qualifying und im Rennen bestätigte, verfehlte das französische Team in puncto Zuverlässigkeit völlig den Anschluss.

Exemple frappant : la n°94 n’a même pas pu conclure le tour de formation qu’elle rencontrait déjà un problème technique. Le premier d’une longue série… Peugeot a finalement terminé loin, très loin de ses semblables en Hypercar, avec les 31e et 32e places à l’arrivée, à respectivement 26 et 98 tours de la Toyota n°7 victorieuse.

Als der Florida-Test eintraf, wurden die Erklärungen im französischen Clan mit Spannung erwartet. Olivier Jansonnie, technischer Direktor von Peugeot Sport, übernahm die schwierige Aufgabe, einen Bericht nach dem Rennen zu erstellen. Der französische Ingenieur erklärte, dass beide Autos von demselben Fehler betroffen seien: ein Aktuatorproblem am Getriebe des 9X8.

Gleiche Probleme bei den beiden Peugeot 9X8

„Wir kannten dieses Problem bereits, wir haben versucht, daran zu arbeiten und wir haben Lösungen dafür, vertraute Olivier Jansonnie. Für dieses Rennen standen diese Lösungen jedoch noch nicht zur Verfügung.

Das ist offensichtlich nicht das, was wir erwartet hatten, denn wir haben unser Bestes getan, um uns davor zu schützen. Wir hatten damit gerechnet, aber nicht so früh im Rennen. Es sieht nicht gut aus, aber alles in allem ist es keine schlechte Überraschung. Das war uns bewusst. »

Fast zwei Jahre nach der Geburt des 9X8 und den ersten Tests im Jahr 2021 ist das Scheitern umso beeindruckender, als gleichzeitig Ferrari schaffte es, zum ersten Mal im Hypercar eine Pole und ein Podium zu ergattern … und das ohne größere Probleme.

Offensichtlich enttäuscht von dem Spektakel, das sein Team geboten hat, gibt Olivier Jansonnie halbherzig zu, dass Sebring das schlechteste Rennen für Peugeot seit seiner Rückkehr nach Frankreich war. WEC Mitte 2022.

„Ich kann die Analyse von außen nachvollziehen: in Bezug auf Zuverlässigkeit und Tempo natürlich [dass dies das schlechteste Rennen von Peugeot seit seiner Rückkehr ist]. Dieser Weg führt zu großen Unterschieden in den Sektoren, in denen wir schwach sind. Das ist die Lektion, die es zu lernen gilt. »

Sebring „vergrößert alle Probleme“

Dennoch relativiert der französische Ingenieur die Dinge, indem er auf den untypischen Charakter der Sebring-Route hinweist. „Wir müssen an den Einstellungen arbeiten, auf einer Strecke, die so holprig ist wie Sebring. (…)

Das ist heute das Hauptproblem. Die Aerodynamik ist deutlich gestört, da die Aufhängungen nicht richtig funktionieren. (…)

Dieser Track verstärkt alle Probleme, mit denen wir möglicherweise von Anfang an konfrontiert waren. Auf europäischen Strecken, wo die Gleise flacher sind, war dies weniger wichtig. »

Andererseits komme es laut Jansonnie nicht in Frage, das aerodynamische Konzept des 9X8 in Frage zu stellen.

„Es lässt sich keine einfache Schlussfolgerung ziehen. Solange es uns nicht gelingt, dieses Auto auf dieser Strecke abzustimmen, können wir das Konzept nicht wirklich beurteilen.

Die Realität ist, dass es Mängel gibt, die sehr offensichtlich sind. Die einzige „gute Nachricht“ ist, dass sie so offensichtlich sind, dass wir sie angehen und lösen werden. Sobald wir das alles geklärt haben, werden wir mehr über das Potenzial des Autos wissen. » 

Aufschwung in Portimão erwartet

Einzige Genugtuung seitens Peugeot: der operative Teil des Teams, mit deutlichen Verbesserungen vor allem auf den Tribünen. „Ich bin mit der Mannschaft im Großen und Ganzen zufrieden. Es wurden große Fortschritte erzielt.

An der Box beginnen wir, vernünftige Stoppzeiten zu haben. „Wenn man ein Rennen mit einer Runde Rückstand startet, ist es natürlich schwierig, das Team voll auf Tempo zu bringen.“ schloss Olivier Jansonnie. 

Nach dem herben Misserfolg in Sebring wird für Peugeot der Rebound Pflicht, der am 16. April zur Wende in Portimão erwartet wird. Die Marke Lion sollte logischerweise die notwendigen Korrekturen und Entwicklungen vornehmen, um den Albtraum der 1000 Meilen nicht noch einmal zu erleben.

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