Neu im LM P1 ab 2018

Die 28 im Juli letzten Jahres Porsche a officialisé son retrait du LM P1 dès la fin de l’exercice 2017. Un retrait qui a incité les instances dirigeantes à revoir quelque peu le règlement technique de la catégorie-reine, afin de garder celle-ci aussi attrayante que possible.

Vier Maßnahmen, die gleichzeitig mit der angekündigt wurden Kalender 2018-2019, wurden genommen:

– Von 2018 bis 2019 und danach wird es in LMP1 nur eine Kategorie (und damit eine Gesamtwertung) geben.

– Um den Zugang zu dieser Kategorie ab der Saison 2018–2019 zu ermöglichen, wird das Leistungsniveau der aktuellen Nicht-Hybrid-Prototypen, verwaltet durch technologische Äquivalenz, an das aktuelle LMP1-Hybrid-Reglement angeglichen.

– Jeder in LMP1 angemeldete Teilnehmer verfügt unabhängig vom verwendeten Motortyp über das gleiche Potenzial. Aufgrund ihres geringeren Kraftstoffverbrauchs bleibt jedoch ein leichter Vorteil zugunsten der Hybridtriebwerke hinsichtlich der Autonomie bestehen.

– An den aktuellen Fahrgestellvorschriften werden keine Änderungen vorgenommen (nur LMP1-Fahrgestelle sind zugelassen), aber um den Zugang zur LMP1-Kategorie zu erleichtern, wird eine größere Auswahl an Fahrgestellen und Motoren angeboten. Abhängig von den gewählten Kriterien wird die Technologieäquivalenz zwischen Turbo- und Saugmotoren umgesetzt (wie es in der Vergangenheit zwischen Benzin- und Dieselmotoren der Fall war).

Alle diese Entscheidungen werden für die nächsten beiden Spielzeiten gelten. Weitere regulatorische Entscheidungen, die noch nicht abgeschlossen sind, werden in Zukunft bekannt gegeben, beispielsweise eine Reduzierung der Zahl privater und kollektiver Verfahren.

Darüber hinaus wird das LMP1-Reglement 2020 im Vergleich zu dem, was am Rande des letzten Rennens angekündigt wurde, geändert 24 Stunden von Le Mans. Doch der ACO und die FIA ​​sind nach wie vor davon überzeugt, dass die Hybridisierung im Langstreckensport eine Vorrangstellung behalten muss, aber nicht um jeden Preis. Die in den letzten Jahren in LMP1 investierten Budgets sind nicht mehr möglich und eine Rückkehr zu vernünftigen Budgetwerten sollte es allen Herstellern ermöglichen, in dieser Disziplin Rennen zu fahren.