Neffe: „Ich werde das alles schrecklich vermissen“

Für Gérard Neveu war das neue Jahr sicherlich etwas Besonderes. Er ist nicht mehr der Direktor von WEC und dieELMEN. Einige Tage vor seinem Ausscheiden aus dem Amt gab er uns ein langes Interview.

Zunächst einmal: Wie fühlst du dich?

Zerrissen. Es reizt mich, mich neuen Herausforderungen zu stellen. Und gleichzeitig habe ich das, was ich in den letzten zehn Jahren getan habe, und die Menschen, mit denen ich zusammengearbeitet habe, sehr geliebt, und ich werde das alles schrecklich vermissen. Ich habe es in Bahrain (Mitte November, Anm. d. Red.) stark am Aussehen gespürt, vor allem in meinem eigenen Team.

Ein Kapitel Ihres Lebens geht zu Ende?

Ein bisschen davon habe ich bei Paul-Ricard erlebt (wo er von 2001 bis 2011 Direktor war. Anmerkung des Herausgebers). Aber damals wusste ich, wohin ich wollte. Dort laufen die Dinge zusammen, aber es wird eine Pause von ein paar Wochen geben. Und ich weiß seit Juli, dass ich im Januar nicht hier sein werde, es ist also eine etwas seltsame Übergangszeit, aber ich freue mich schon auf andere sehr interessante Herausforderungen.

Die WEC kennt dich nur an ihrer Spitze ...

Hier liegt die ganze Unklarheit. Wenn man sein Bestes gibt, hat man das Gefühl, absolut notwendig zu sein. Es ist nicht völlig falsch, Sie müssen ein bisschen falsch sein, aber gleichzeitig ist jede Geschichte, einschließlich der des WEC, eigentlich nur eine Aneinanderreihung von Episoden. Die Schauspieler folgen einander, einige bleiben länger als andere, aber alle gehen. Dies gilt für die Veranstalter, aber auch für die Fahrer und alle Beteiligten in diesem Fahrerlager. Sicher ist, dass ich zehn Jahre lang jeden Morgen mit einem Lächeln zur Arbeit gegangen bin. Ich fand mein kleines Kommando von etwa dreißig Leuten (LMEM. Anm. d. Red.), das auf 150 Leute angewachsen war, die an den Rennen beteiligt waren. Für alle war es ein Stück Leben. Wenn man 200 Tage im Jahr gemeinsam um die Welt reist, entstehen Bindungen, die anders sind als zwischen zwei Kollegen, die sich nur im Büro treffen.

Hätten Sie sich vorgestellt, ein solches Abenteuer zu erleben, als Sie die Stelle im Jahr 2011 angenommen haben?

Ich hätte mir keinen Moment vorstellen können, was wir in den letzten zehn Jahren getan haben. Sonst hätte ich sehr, sehr anmaßend sein müssen. Es waren Pierre Fillon (damals Vizepräsident des ACO. Anm. d. Red.) und Patrick Peter, die mich suchten. Ich war seit etwa zehn Jahren in Ricard – diesem Ort, den ich immer noch so sehr schätze – und wollte mich in Gefahr begeben. Es war kompliziert, ins Unbekannte vorzudringen, vor allem weil ich überhaupt nicht in die ACO-Kultur eingetaucht war.Le Mans.

Wie würden Sie diese 10 Jahre an der Spitze des WEC und dann des ELMS beschreiben?

Außergewöhnlich im ersten Sinne des Wortes. Es war eine ungewöhnliche Arbeit und vor allem ein fantastisches menschliches Abenteuer. Ich habe immer darauf geachtet, dass der menschliche Faktor im Vordergrund steht. Es ist eine Frage der Philosophie. Trotz einer sehr modernen Welt, immer digitaler und digitaler, neige ich dazu, den Menschen nicht zu vernachlässigen. Man muss wissen, wie man mit der Zeit geht, aber ich bin fest davon überzeugt, dass es die Menschen sind, die den Unterschied machen können. Wir sehen es heute bei Covid. Forscher müssen einen Impfstoff finden und medizinisches Personal muss für die Behandlung sorgen. Wir brauchen zwar Ressourcen, Geld, Kommunikation, Politik, aber ohne Menschen geht nichts.

Noch mehr im Sport?

In der Tat, und deshalb liebe ich Sport im Allgemeinen. In den letzten Wochen war ich von der Vendée Globe überwältigt. Diese Boote sind technologische Juwelen, aber alles hängt von einem Mann ab. Wenn er falsch liegt, funktioniert nichts. Und diese Skipper haben echte Werte... So ist es auch im Motorsport, vor allem, wenn er auf hohem Niveau betrieben wird und Leidenschaft der gemeinsame Nenner ist. Für uns Organisatoren der WEC und ELMS mussten wir in die Fußstapfen der großen Champions treten, die wir unterstützen und denen wir dienen sollten, und haben daher eine ähnliche Geisteshaltung: tadellos.

Das vollständige Interview finden Sie im Magazin AUTOhebdo Nr. 2292.