Mecachrome an allen Fronten im Jahr 2018

Mecachrome Motorsport wird nächstes Jahr bei vielen Meisterschaften vertreten sein. Der französische Motorenhersteller, dessen Werkstätten sich in Aubigny-sur-Nère (Cher) befinden, arbeitet insbesondere am 6-l-Turbo-V3.4, der das exklusive Aggregat des Ginetta LMP1 sein wird, für das sich das Manor TRS Racing-Team im Jahr entschieden hat WEC.

Der Motorblock basiert auf dem derzeit in der GP3-Serie verwendeten (in atmosphärischer Version) und wird in Kürze erhältlich sein F2 nächstes Jahr, wo Mecachrome auch exklusiver Motorenhersteller ist.

Die Leistung wird durch Direkteinspritzung bei 250 bar optimiert. Auch an Turbo, Brennraum, Kolben und Verteilergetriebe wird es Änderungen geben. Fast alle Komponenten werden im eigenen Haus entwickelt, mit Ausnahme der Ventilfedern (hergestellt von NHK in Japan), der Ventile (hergestellt in Zanzi in Italien) sowie der Kolben und Pleuel (hergestellt in Pankl in Österreich).

„Das Programm für diesen neuen V6 begann vor etwa zweieinhalb Jahren, kommentiert Bruno Engelric, Direktor von Mecachrome Motorsport. Wir waren ausgewählt worden, die Motoren für die GP3-Serie und die FIA-Formel-2-Meisterschaft zu produzieren, und als wir beschlossen, das LMP1-Projekt zu starten, war klar, dass dieser Motor die ideale Plattform sein würde. »

„Natürlich gibt es in der LMP1-Privatkategorie der WEC viele Konkurrenten und wir müssen an unsere Grenzen gehen. Wir mussten viele Motorparameter anpassen, aber wir sind nicht durch die Vorschriften eingeschränkt – unser Entwicklungsprogramm hängt einfach vom Budget der Teams ab, mit denen wir zusammenarbeiten werden. »

„Der einzelne Turbo wird in der Mitte des ‚V‘ installiert und er wird sich von dem unterscheiden, der in F2 verwendet wird. Wir haben die Möglichkeit geprüft, einen Twin-Turbo einzubauen, sind jedoch der Meinung, dass der beste Kompromiss – teilweise aufgrund der Eigenschaften des Motors – weiterhin darin besteht, nur einen zu verwenden. Danach sollten wir wissen, wo wir in der Hierarchie stehen Le Mans, aber wir haben bereits eine Liste von Parametern, die wir anpassen können. „Dieses Projekt ist spannend und wir würden uns freuen, mit anderen Teams zusammenarbeiten zu können.“ fügte Bruno Engelric hinzu.

Mecachrome plant außerdem die Produktion eines dafür angepassten MotorsIMSA basierend auf dem 6l V3.4. Der französische Motorenhersteller ist auch für die Bearbeitung und Montage des 4-Zylinder-Turbomotors verantwortlich, der im Citroën C3 R5 verbaut wird.