Mecachrome setzt auf Hybrid und strebt eine Anwendung im Motorsport an

Si Toyota bleibt das einzige Team, das in LM P1 einen Hybridantriebsstrang beibehält WEC für die Super-Season 2018-2019 konnte die japanische Marke sehen Mecachrome sich in Zukunft mit einer Hybridtechnologie zu beschäftigen.

Der französische Motorenhersteller ist beteiligt an F2 oder in der WEC (der Motor wird von der Ginetta G60-LT-P1 – CEFC TRSM Racing verwendet) hat einen Hybridantriebsstrang für die Foiler-Yacht der Marke Enata Marine entwickelt.

Zwei dieselelektrische Motoren treiben die Yacht mit einer Leistung von über 320 PS an. Mecachrome möchte diese Technologie im Motorsport nutzen, insbesondere im Hinblick auf die nächsten LMP1-Regularien 2020/2021, sei es für Hersteller oder Privatteams.

„Die Hybridtechnologie hat sich in den letzten Jahren nach und nach zu einem wichtigen Bestandteil der Automobilindustrie entwickelt, und es ist sehr wichtig, dass sich der Motorsport weiterhin in diese Richtung weiterentwickelt.“ unterstreicht Bruno Engelric, Direktor von Mecachrome Motorsport.

Unser Projekt mit ENATA bietet viele übertragbare Ideen und Konzepte, die Potenzial im Motorsport haben. Wir suchen daher jede Chance, an einem solchen Projekt mitzuarbeiten.

Am Beispiel des LM P1 würde uns die Expertise von Mecachrome mit Hybridsystemen (Motor, elektronische Steuerung, Batterie, Elektromotor) die Zusammenarbeit mit Herstellern ermöglichen, die möglicherweise nicht über die Mittel verfügen, ihre eigenen Hybridantriebsstränge zu produzieren, dafür aber offen wären eine mögliche Partnerschaft für die Umsetzung.

Unser anderes Ziel mit der Hybridtechnologie besteht darin, sie privaten Teams zugänglich zu machen. Derzeit gibt es auf dem Hybridmarkt keine Option für Teams mit kleineren Budgets, und Mecachrome möchte an der Entwicklung eines Pakets arbeiten, das erschwinglich ist und gleichzeitig wertvolle Leistungsvorteile bietet. »